自動擋車型，在N檔和D檔之間切換，必須踩剎車嗎？

自動剎車輔助系統有用嗎

首先在這裡我想先探討一個小學二年級的語文知識，“有必要”和“必須”之間的差別，免得被人捉字眼，先下手為強，我先捉了。必須，更多是近乎命令式的，而必要，那還是有商量餘地的。那為什麼執著於“有必要”這點呢，因為這對於N檔和D檔之間切換，要不要踩剎車有著兩個不同的解讀。

兩個檔位的大致工作原理

N檔是空檔，D檔是前進檔，發動機做功輸出動力，但要轉換成輪上動力，會經過變速箱對輸出動力進行調整來傳遞動力。而N檔和D檔之間的區別在於，在發動機和變速部分之間的液力變矩器（或有其它叫法）是藕合還是分離狀態，耦合狀態下就是D檔或R檔，這時發動機的動力就會傳遞到變速箱。而N檔就是分離狀態，這時發動機的動力是沒有傳遞到變速箱的。簡單說就是N檔發動機是沒負荷的工作狀態，D檔就有負荷。

不是必須，大部分車型在N檔和D檔之間切換，是可以在不踩剎車下切換的

其實現在的車輛在很多操作上，行車電腦已經有了非常完善的管理模式，如果不能操作的東西，你想也動不了，但凡能操作的東西都可以說對車輛本身的機械部分影響並不大。所以，如果從是不是必須的角度說，那不是，因為大部分車輛都可以在不踩剎車下進行ND間切換的，而最常見也最常出現這種情況的是一些電子手剎或帶自動駐車系統的車型，也別糾結於人家駐車系統工作中的問題。就算是沒有，在平路上N檔能停穩的情況下，直接推入D檔也沒多大問題，只是在體驗上，會從無動力在輪上到忽然有前進動力在輪上，會有闖動的感覺，這種感覺強弱跟不同車輛的調教特性有關。

而D檔情況下不踩剎車能換到N檔嗎，那也能，不就是空檔滑行嗎。這裡不是說可以空檔滑行駕駛哈，交通安全法規明文規定是不能空檔滑行的。我這裡只是說在車輛設定上，你可以操作得了的意思。

有必要，這是從體驗上出發，N檔和D檔間踩剎車才是最正確的駕駛習慣

有部分車型應該是出於安全考慮，在N檔到D檔之間切換，是設定了要在踩剎車的情況下才能進行的。因為不踩剎車直接擋入D檔，就直接有前進動力作用在輪上，車輛會往前躥一下，這種闖動感因應車型不同的強弱不一，跟發動機輸出特性調教有關，例如有的車系很重視頭段的動力輸出，那麼在發動機怠速的情況下輸出的動力就相對較大，如果不踩剎車直接切入D檔，那一下作用在輪上的前進動力就越大，躥出去的距離就越遠越猛，體驗上的闖動感也就越大。如果是在跟車較近的情況下，那很容易會造成追尾事故的。

N檔切換到D檔踩剎車是為了控制輪上的前進作用力，在體驗上由靜到動，可以根據剎車調整來循序漸進一點，舒適感也好，行車安全也好，都會更有優勢一點。那麼對發動機和變速箱是不是更好，這可以說沒有一毛錢關係，你踩不踩剎車，發動機的輸出都不會變，傳遞到變速箱的動力也不會變，剎車只控制輪子。

從D檔到N檔的切換，不建議不踩剎車，而且是不剎停車。空檔滑行危害大

很多“老司機”實際上更應該稱為老油條，喜歡仗著有點經歷就各種鑽空子，俗稱老油條。會大放厥詞“誰說自動檔就不能空檔滑行了，還省油呢，我一直這麼幹，不好好的嗎”，這種是隻在中午開車的老司機，聽聽就好哈。安全法規規定的不允許空檔滑行，是因為空檔就沒有了發動機制動力，只能全靠剎車系統工作，很容易導致剎車過熱出現熱衰減，影響剎車效能。老司機們就會說，現在的碟剎散熱快，路況也好，那不可能出現問題的，何況人家是（作的）經驗也好呢。安全無小事，沒遇到過不代表沒問題。

現在的車剎車形式好了，但各種對於車身穩定的控制系統也好了，各種ESP、TCS、EBD、EBA輔助系統是建立在剎車系統和動力系統協調進行對動能和制動力分配的基礎上的，N檔沒有了動力在，這些輔助系統就會受影響，在極端情況下，一點點的影響就能要了命了，安全無小事。

綜上所述，如果是執著於對於機械的工況和影響方面，N檔和D檔切換不是必須踩剎車才能操作的，對機械沒有什麼傷害，或者在極端情況下需求用到，那不用擔心，你能操作的都是在機械保護上被允許的。但如果只是問有沒有必要踩剎車再操作，那肯定有，在體驗上和安全行車的角度上，非常有必要！