取消年檢，是利還是弊？車主：每次年檢都被弄得“遍體鱗傷”！

制動平衡率怎麼算

提起年檢

相信有不少車主想要吐槽了！

年檢不僅費時、費力、傷車，

也容易淪為“宰割”物件

如果真的取消了年檢

是利大還是弊大呢？

先看看車主們怎麼說：

爆料一

爆料二

網友們說：

網友1：我想知道全國交通事故有多少，跟年檢有關係的？有多少是年檢過的和沒年檢的？

網友2：好好的一輛車去年檢，硬生生的給搞壞了，這樣的車主多的是，開上測檢臺就不把車當車，是把車當出氣工具。

網友3：私家車取消年檢沒有什麼不妥，百利而無一害，因為自家小車載的是自己和至親的家人，車子有沒有毛病自己最清楚，而無需撿測站無中生有，添油加醋，亂整一氣。

網友4：取消汽車年檢，要正確看待，有利也有弊。利，使絕大多數車主節約時間，節約資金。弊，有可能部分車主存在僥倖心理，開達不到技術要求的車上路，給群眾安全造成隱患。

網友5：營運、貨運車還得年檢，只是私人小轎車免檢，既順應了民意又促進了汽車消費。許多家庭因為嫌花錢就過的年檢麻煩，不會購買第二或第三四輛車，而年檢取消後這一大部分需求就激發出來了。

網友6

：年檢那點錢還是其次的，主要問題是耽誤時間，沒有實際效果檢和沒檢無區別。要說有區別就是檢完車，倒是一身毛病，滿屏故障燈。

下面九博士就來簡單的說一說

年檢制度是否能夠很好的完成檢車的任務？

第一，檢測尾氣

根據排放尾氣檢測尾氣中含有的汙染物含量。

對於大部分車型，一般檢測站多用穩態工況檢測法進行尾氣檢測，也就是將驅動輪放在滾筒上並保持一定的車速。

第二，制動平衡率檢測

一般檢測站有滾筒和平板兩種檢測方式，以不高於15公里的時速在將驅動輪置於滾筒上或者在平板檢測上進行突然制動檢測，檢查制動力和兩側車輪制動平衡率。

在制動平衡率方面，鼓剎的不平衡率可能會高於採用盤式制動。

第三，燈光檢測

一般在線上開啟遠光燈，利用燈光檢測儀進行燈光強度檢測。

第四，車輛外觀檢查

檢查車輛外觀是否進行了違法更改，是否與行駛證上的照片不一致，動力系統、輪轂等重要部件的違法改裝也是外檢的重要檢查部位。

此外，對於車輛是否隨車攜帶三角警示牌、滅火器等也都包括再外檢範疇，如果一項不合格，那是連上線檢測的資格都沒有。

根據目前的年檢實施標準，在檢測前一定要將違章處理完畢，並且要保證外檢合格，上線檢測順利合格下線才可以發放檢測合格證。

車主在進行保養、維修時，一般都會對車進行細緻的檢查，不會將隱患留到年檢時採取檢查維修。

因此，對於大部分車主而言，年檢只是多此一舉，並沒有太多的實際意義，並且費時費力費神費錢，實在是有些得不償失。

今日話題：

作為車主，

你覺得取消年檢是利大還是弊大呢？

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