帆船專項航行技巧，教給你繞標的6個基本技術

三角繞標航程叫什麼

每次繞標時，帆船運動員需要注意以下幾個方面：要為繞標做好準備、外讓內避讓原則風車效應、減速突破、繞航標時靠近航標進行繞標。下面就讓小編帶你瞭解一下吧！

1。繞標準備

在帆船進入兩倍船長的外讓內遮蓋區域之前，帆船運動員要為繞標做好相應準備。

帆船迎風航行繞上風標前，需要松前帆角調整索、斜支索、後帆角調整索、後牽索和拉起穩向板，這樣帆船繞標後航行得會較快。

接下來繞下一個航標前，所有類似調整都需要重新進行。如果繞下一個航標後帆船航線為迎風航線，這時應該放下穩向板，後帆角調索變緊，但是斜支索在繞過下風標後在迎風航行困難時才被拉緊。

2。外讓內避讓原則

當帆船進入了兩倍船長區域後，內側航行帆船繞標時擁有優先繞標權，外側帆船要讓出足夠的空間以便內側帆船能順利繞過航標。

3。風車效應

由於外讓內避讓原則，外側的帆船讓位給內側帆船後將處於不利的位置，這種情況稱為風車效應。外側帆船在繞標時不僅要多航行一段距離，而且還被所有的內側帆船擋住了風向。因此，外側凱船的航行速度將會變得很慢。在繞標前外側帆船與內側帆船位置相同甚至領先，但是，繞標後外側帆船很可能落後於內側帆船。由於存在干擾的氣流和不能右舷受風轉向，外側帆船會被其他帆船甩開較長距離。

4。減速突破

帆船接近上風標時，由於其他帆船在內側，根據外讓內避讓原則，外側帆船必須讓出其他內側帆船轉向空間。這時外側帆船並不一定要高速航行而形成風車效應。

外側帆船可以透過減速讓出更寬的空間，讓其他帆船轉向，等待轉向的機會，然後迅速衝過去，以便在靠近航標位置轉向。如果正在轉向的內側其他帆船出現失誤，留下多餘的空間，外側帆船要抓住機會，迅速衝向航標。如果內側帆船沒有留出多餘的空間，在被領先的帆船擋住風向的情況下，外側帆船跟隨最靠近航標內側帆船右後部繞標。在繞標結束後，外側帆船可能位於風車效應的內側將迎風轉向左舷受風獲得清晰氣流。

總體上原則是讓出空間並耐心等待其他帆船失誤，這樣才可能有機會反超。

5。繞下風標後迎風航行

帆船靠近航標時要提前做好相應的調整。在離航標一個船身長的距離時，帆船就要開始轉向。為了能夠平穩快速地繞過航標，需要掌握舵柄使得平滑轉舵和快速拉主帆索，這樣帆船才能夠迎風加速航行。

如果帆船有前帆，拉前帆索要比拉主帆索稍慢。因為在拉主帆索之前先拉前帆索，前帆將趨向於推動船頭避開風向，這樣會對抗轉舵產生的作用。

另外，帆船上重量的分佈也很重要。在繞過航標後，在條件允許的情況下，應使全體隊員的重量達到像正常迎風航行時的分佈。

6。繞上風標後順風航行

繞上風標時，帆船運動員要準備快速地松帆使帆翼受順風，這樣帆船繞標後能夠快速駛出，並且順風加速航行。

當帆船順風向駛出時，如果帆索被拉緊，可能出現下列三種情況：

（1）帆翼可能會失速，這就意味著風不能高效地向帆翼的周圍流動，那麼帆船就會減速。

（2）如果風很大，帆船帆翼會產生振動。

（3）帆翼產生作用力比舵產生的力更大，這時轉舵轉向十分困難，帆船將不能高效繞標。

透過減輕施加在主帆上的力，使得舵能夠更好地運轉，這樣繞標才更加容易。另外，側向抬高雙體船體有利於轉向。在大風情況下，多體船運動員應該處於帆船的尾部。

繞航標迎風面時帆船應離航標遠一點，因為系錨繩通常指向迎風向，如果帆船太靠近航標很可能會被系錨繩掛住。如果被掛住帆船船速會減慢。

這六個帆船繞標的基本技術，你都學會了嗎？運動員們應當熟練運用這幾個基本技術。當然，比賽中或平時訓練時，也要多和隊友溝通交流。