夢想？開F1只是日常罷了！

f1賽車普通人能開嗎

作為普通人駕駛F1賽車不再是痴人說夢，機會就在你身邊。

這麼說吧，除了對車完全沒興趣那部分人，大多數愛車之人也肯定壓根兒就沒想過自己能不能開上F1兜兩圈兒。這是實話，因為大部分人都不願意花時間、花心思琢磨這些不現實的事兒。

有那功夫不如多看看ams車評的專業對比測評，看看買什麼車更經濟實惠，至少測評中出現的車看得見摸得著，想約就能約。

也許以前是這樣，但是老司機負責任地告訴你們，現在咱們這些普通人真的真的有機會能親自體驗F1駕駛了，朕前不久就參與了一次這樣的活動。

談下F1的駕駛感受：

座艙極其緊湊；為了降低重心，坐姿很平，眼睛的視線將將高出方向盤的上邊緣，座椅有點硌屁股；方向盤上的按鈕眼花繚亂，但讓碰的只有左手離合器撥片、空擋按鈕和升降擋撥片；油門踏板比其它車要來得更沉重；發動機啟動的那一瞬間真的是震耳欲聾。

其它感受還沒來得及問，因為車已經開出Pit走了……

想開上F1，老司機教你兩招：

方法一：

想駕駛F1，你需要能夠從心理和身體上承受一定程度的壓力。比如要有冷靜的頭腦、強壯的體魄、機敏的反應等等。如何向F1車隊展示你的能力並得到認可呢？

現在，有一個辦法可以讓你和他們直接對話，那就是參加英菲尼迪“潛能覺醒”挑戰賽。比賽歷時3個月，分為預選賽、城市挑戰賽、總決賽三個階段。

這不，2017年勝出的前三名被邀請到法國參加終極F1之旅，有幸親自駕駛了雷諾-英菲尼迪車隊2012年的F1賽車。

終極F1之旅

英菲尼迪對這次活動的組織極為用心，為了緩解旅途的勞頓，並調整時差，在F1試駕前安排了紅酒莊的參觀和滑翔傘的體驗。在大家放鬆之後，一天緊張的試駕開始了。

我們知道，由於F1賽車擁有強悍的效能，沒有經驗的人在不熟悉賽道的情況下幾乎無法駕馭。所以在真正駕駛F1之前有一系列的駕駛和安全培訓，透過之後才有資格進行試駕。培訓用車則是配備2。0升210馬力發動機的雷諾方程式賽車。

這輛車沒有任何電子輔助系統，所以對車手的駕駛技術是個考驗，但同時有具有很高的駕駛樂趣。

在兩節雷諾方程式賽車培訓之後，大家對單座賽車和Paul Ricard賽道都有了一定的瞭解。資料工程師拿出每個人的資料耐心地為我們講解，改進我們的駕駛技巧，這對於之後的F1駕駛極為重要。

又經過一次車手會，整裝待發的我們才來到了F1賽車旁，心情像初夜那天一樣緊張，都是第一次麼。一點兒不誇張，因為帶著耳機，再加上頭盔的包覆，我能清楚地聽到自己加速的心跳，腦子裡走馬燈似的一直在閃現培訓的內容。

“It’s your turn now， sir！ The car is ready。”車隊經理禮貌地示意我上車。進入她的一剎那，被單體殼座艙緊緊“夾住”的感覺妙不可言，但是肘部仍有足夠的空間用來轉向。

鑑於我自己也做過單座賽車的人機工程，我給這輛車的人機工程學設計打90分吧，那10分扣在沒有給我定製座椅上。

出發前，技師又重複了一些關鍵操作步驟，照做之後，賽車緩緩駛出維修區。然後就沒有然後了，“第一次”的感受，溢於言表。

不過我還是要多說兩句：4倍於雷諾方程式的動力帶來了令人眩暈的推背感；你能剎多狠完全取決於你的脖子，而不是腳；車的效能上限遠遠超出一般人的身體和心理承受上限，駕駛樂趣不及雷諾方程式。

方法二：

來ams車評當專業汽車編輯，直接參加試駕！

▲以上。