看膩了朗逸的大眾臉？那我推薦給你第4代帝豪這款實力之選

隨著國內自主品牌造車水平的不斷提升，已經有不少國貨精品有了與老牌合資爆款對抗的資本。就拿吉利來說，帝豪家族上市至今累計銷量超352萬臺，足以讓其在自主品牌中保持霸主地位。如今，吉利推出了第4代帝豪（售價6。99-8。89萬元），更強的產品力是否能讓它在以年輕人為主導的車市與頂級合資產品進行較量呢？為此，我們找來了緊湊型轎車中的家喻戶曉的大眾朗逸（售價12。09-15。09萬元），看看兩車誰更值得年輕人入手。

不同設計風格，詮釋對“年輕”的不同解讀

第4代帝豪採用了領先的BMA架構設計，它的前臉擁有全新的家族式設計語言，整車採用了一個寬體低趴造型，使得車輛有著更低的視覺重心，車輛的形體比例更加和諧、優美。前臉的直瀑式前格柵和三段式LED日間行車燈都讓第4代帝豪看上去時尚、動感。內飾上，第4代帝豪採用藍灰配色，處處都透露著一股時尚氣息，而這樣的搭配也自然更符合年輕人的品位。車內軟包材質覆蓋率高達85%，除了皮質座椅和方向盤之外，在車門板以及中控上依然用了大量的軟性材質包覆，品質感更高階，也提高了家轎的舒適度。

朗逸的設計讓人太熟悉不過，雖然現在採用了最新的家族化風格設計，整車的造型更加低趴+寬體。但它每代車型的造型讓人感覺都沒太大差別。前臉的進氣格柵加入了更顯精緻的鍍鉻飾條做點綴，視覺效果很上檔次。車身側面部分，朗逸的線條也擺脫了老款車型四平八穩的派頭，變得更加輕盈和靈動。內飾上，朗逸帶有大眾車型一貫的細膩和規整風格，車內大部分位置同樣都採用了軟性搪塑材質覆蓋。總的來說，朗逸的設計雖有改變，但在現在這個越來越追求年輕化、個性化的市場裡，朗逸顯然有些跟不上潮流。

智慧是主流，得智慧者得市場

第4代帝豪將“智慧”貫徹到底，堪稱同級質價比之王。搭載12。3英寸的高畫質數字儀表儀表和10。25英寸的懸浮式中控屏，智慧感、科技感撲面而來。配合GKUI吉客智慧生態系統，集成了導航、影音娛樂、語音互聯、車聯網、OTA遠端升級等，這也讓第4代帝豪的座艙更加智慧化，也更“通人性”。此外，恆溫方向盤、無鑰匙進入＋一鍵啟動、後備箱感應開啟等配置的加入讓整車更實用。第4代帝豪還越級配備了上帝之眼540°透明底盤、後排智慧監測系統、健康座艙新風系統、智慧情景空調互動系統等安全健康配置，這些“量大管飽”的配置，讓使用者可以實實在在享受到科技進步帶來的便捷、智慧化的出行生活。

朗逸入門款僅配備3。5寸數字儀表而且整體配置較低，算是合資品牌的通病了，並且入門款中控屏尺寸也僅為8英寸。當然，如果想要享受到主動剎車、全液晶儀表盤、中控大屏帶來的樂趣和更多的安全氣囊所帶來的安全感，那就要入手高配車型才行，但是高配車型的價格基本都在10萬以上，相比之下第4代帝豪的品價比就要高多了。

省油還有動力，這才是年輕人需要的

第4代帝豪搭載了全新1。5L直列4缸DVVT發動機，發動機最大功率84kW，最大扭矩147N·m，值得一提的是，它的最大扭矩轉速為4400-4800rpm，也就是說它的最大扭矩轉速為一個平臺區間，車輛可以獲得更長時間的最大扭矩輸出能力，這能讓車輛以更大的力持續工作，最直接的駕駛感受就是車的提速更快、爬坡能力更強，開起來更爽。此外，第4代帝豪的這臺發動機還採用了全鋁結構，不僅節約了油耗，還讓車輛的前後重量分配更合理，操控感受更有優勢。發動機匹配的是全新CVT變速箱，模擬的8個擋位使得車輛換擋極為平順。此外，第4代帝豪的官方百公里制動成績為36m，在同級別中屬於一個十分優越的成績。

朗逸提供三種排量選擇，分別是113馬力的1。5L自吸、116馬力的1。2T渦輪和150馬力的1。4T渦輪。不過，作為一款家轎，其實小馬力已經足夠日常使用，事實上1。5L車型和1。2T車型也確實是朗逸的銷量主力軍。我們以1。5L發動機為例，可輸出83kW的最大功率和145N·m的峰值扭矩，匹配6AT變速箱，在資料上比第4代帝豪發動機要差一些。雖然資料上沒什麼亮點，但好在這套動力總成經典又實用，也是很多同級合資車型的“同款”動力應用。

總結：

透過第4代帝豪與朗逸的比較，可以看到，如今自主品牌在外觀內飾、品質、配置、動力與操控上，絲毫不遜色於那些老牌合資產品。同時，在產品力優於對方的前提下，一線自主品牌車型的售價則更為實惠，其質價比的優勢盡顯無疑。現在下訂第4代帝豪還有購置稅全免、3年6次免費基礎保養、24期0息等購車福利。好政策加產品實力出眾，相信對於該選誰這件事，大家心中都有答案了吧？