可3D列印可換電 實拍XEV YOYO歐洲版

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有這麼一款電動小車，它的尺寸比宏觀MINIEV更加小巧，但擁有著3D列印和換電兩大亮點技術，同時在歐洲上市的一年多時間裡賣得也不錯，它就是XEV YOYO。該車作為一款雙座微型電動車，有望於2023年上半年在國內正式銷售。

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XEV YOYO來自國內的一家新能源汽車技術公司——XEV悠遙科技，該公司於2018年創立，是一家面向全球市場的新能源汽車科技公司，以尖端的創新技術和設計，提供城市出行新能源產品和能源網路服務。

XEV YOYO是XEV悠遙科技旗下首款城市出行的純電車，該車於2021年5月在歐洲市場上市，因為歐洲國家很多城市道路非常狹窄，因此這款可以換電的微型代步車就在那特別受歡迎，截至目前已完成近1萬臺的出貨量，歐洲地區累計營收突破1億歐元，2022年上半年銷量衝進歐洲同規格品類前十。

XEV YOYO不需要傳統汽車製造所用的模具，真正做到按需定製化的柔性生產，將整車研發時間和成本投入降低80%以上。目前，XEV悠遙科技已實現車門板、前臉和尾翼的3D打印製作，仍在解鎖汽車各零部件的“列印”中。

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此次，我們拍攝的XEV YOYO是歐洲版車型，與未來國內銷售的版本會有一定的出入。YOYO這款車的設計百分百來源於義大利，外觀設計個性鮮明。多邊形點陣前格柵配合前保險槓兩側採用圓角矩形的造型，科技感十足。

不規則形狀的前大燈搭配豎狀的轉向燈，增強了前臉的設計感。燈光配置方面，該車配備了LED日間行車燈和帶透鏡的鹵素前照燈，符合該級別應有的水準。

充電口布置於車頭位置，並且僅提供慢充介面。同時，該車隨車還附送了一套230V隨身充電器，可以適配常規的三眼插座實現應急充電。

來到側面，XEV YOYO採用了兩門的設計，小巧的車身結構也很適合城市中代步使用。黑色的車門突出了座艙的造型，顯得很有未來感。車門上的熒光綠裝飾件為3D列印件，未來使用者可根據個人喜好DIY汽車配件，使得出行定製化場景真正落地。

XEV YOYO採用了15英寸的鋁合金輪圈，輪圈造型具有低風阻設計。廠家表示，日後該車的輪圈也可以根據客戶需求3D列印各種造型的輪圈罩進行適配。

車尾部分，黑色的一體化有機玻璃尾箱蓋佔據了絕大部分視覺重點，與灰色的車身搭配營造出不錯的未來科技感，同時也降低了視覺重心。尾燈採用了透明燻黑的設計，造型像兩個豎起來的UFO，頗有意思。

後保險槓中間位置開啟則是XEV YOYO的電池倉，內建了三款彈匣式的磷酸鐵鋰電池。透過專業工具可以將三塊電池依次取出進行更換，實現最快捷的補能方式，這也就是該車的另一大亮點換電功能。不過根據廠家介紹，這項功能未來不一定會出現在國內銷售的車型上。

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內飾設計上，XEV YOYO以簡單實用為主，利用挖切形體的手法，拓展出更多內部空間，為車內乘客提供便利儲物空間。熒光綠色的裝飾面板是亮點，因為它同樣可以以3D列印的形式進行個性化定製。

車門板上用一根皮帶子代替了傳統的門把手，不僅節省了空間還很有新意。門板的儲物格也是如此，用七根橡皮筋組成了一個簡易的儲物空間。

車內配備了一塊7英寸的液晶儀表，車輛相關的資訊都直觀地顯示在上面，在儀表盤的右邊原廠配備了一個手機支架，這是個有趣且實用的小功能。

三輻式的方向盤沒有多功能按鍵和皮質包裹，這些符合預期，但是方向盤不支援任何角度的調節，希望在日後的國內版本車型上可以做出改進。

座椅採用了一體式設計，主副駕準備手動調節。座椅的織物面料採用了蜂窩圖案，與整車的設計元素相配備。車頂採用了兩片天幕增加了車內的通透感。

空間表現方面，身高183cm的體驗者將前排座椅調至最低，頭部空間超1拳，腿部左右也有著一定的活動空間。

由於該車僅為雙座佈局，所以後備廂還是有著一定的空間，不過由於電池組的位置，所以後備廂的地板較高，對於空間有所影響，但是就目前的空間而言滿足日常使用，或放下一個21英寸行李箱還是不成問題的。

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動力方面，XEV YOYO目前沒有公關任何資訊，不過根據歐洲版顯示，其純電續航150km，最高時速80km/h，搭載了容量10。7kWh的磷酸鐵鋰電池，電機最大功率15kW、最大扭矩32N·m。懸架採用了前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式非獨立懸架的組合。

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綜合來看，這款XEV YOYO似乎確實很合歐洲人的口味，

國內版將會在2023年上半年亮相，預計售價會在1萬歐元以內（摺合成人民幣大約為7。29萬元）

，那麼返銷國內之後，它還能以什麼作為致勝法寶呢，就讓我們拭目以待吧。

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*注：本文部分照片來自官方和網路。