年終盤點：最有個性的六款150踏板車，品控及王道，卷就完了

年終盤點:最有個性的六款150踏板車，品控及王道，卷就完了

我是騎士分享。今年內地市場出現的150踏板車要比前兩年明顯多的多，除了一些小眾品牌的車型模仿跟風以外，一些主流品牌也推出了旗下的旗艦車型，但事實上它們當中比較有個性的也就那麼六款。

第一款 豪爵UHR150 品控及王道

UHR150是豪爵推出的第一款150水冷踏板車，也是它旗下的第一款高階通路踏板車。但就這款車的顏值和配置以及效能，在眾多車型中其實算不上非常出色。

不過UHR150比較注重品控的個性，還是幫助這款車成為了同級車型中比較值得考慮和選擇的車型，究其原因，對於國產踏板車而言品質依然是車友們最需求的，所以這款車的品控及王道才有了用武之地。

第二款 力帆KPV150 模仿不是目的

跨界ADV踏板車因為有了本田系列車型的畫線操作，再加之市面上很多高仿車型的隨波助瀾，就使得這種風格成為了本田的專屬，只要有車型產生這種想法，難免就會被貼上跟風的標籤。

但力帆KPV150是個例外，這款車雖然也有模仿借鑑的痕跡，但它如此操作卻另有目的，只為強化踏板車的可玩性，讓其成為真正的越野玩家，實現通路玩耍兩不誤。因為到目前為止這類車型中真正擁有越野能力的也就這款最小離地間隙達到180mm的KPV150。

第三款 光陽RKS150 發揮強項不再頹廢

光陽的小排量踏板車實際的銷量如何我不得而知，但是它旗下車型的退化是顯而易見的，當別人都使用水冷發動機時它還在沿用風冷發動機，當別人創新時，它還在苦守一畝三分田。

但RKS150的到來卻打破了這種局面，使得光陽發揮出了自己的強項不再頹廢。因為RKS在保留平地板設計的同時，還融入了跨界ADV風格，並且順勢換裝了單缸水冷四氣門電噴發動機，讓其效能有了一定增強。

其中最大功率11。2KW，最大扭矩13。2N·m。而它如此的設計雖然算不上絕對完美，但也在運動巡航和跨界車型中殺出了一條屬於自己的道路。

第四款 大陽VRF150 模仿也要創新

大陽旗下的150踏板車在風格的應用上基本都有模仿借鑑的痕跡，但在核心技術方面，大陽也有其創新的一面，其中最突出的表現就是混動發動機的應用。

以VRF150為例這款車的風格明顯是借鑑了歐系復古元素，但是它所使用的混動發動機卻有動力資料上的一定優勢和效能上的一些亮點，其中最大功率12。1KW，最大扭矩14。6N·m；並且還將融入TCS牽引力控制和10升大油箱，讓原版看了都會自嘆不如。

第五款 三陽哈士奇 能裝才好玩

三陽的踏板車一向比較注重價效比，但是這款ADV踏板車哈士奇150卻有點一反常態，並沒有延續這種操作，而是把能裝當成了自己的個性。

這裡的能裝除了它外觀的豐滿感以外，還體現在了它15。2L的大容量油箱，和差不多600km的續航能力，這是很多同級踏板這所達不到的，所以一款跨界車型好不好玩，還是要看它的內在設計。

第六款 無極SR150GT 卷就完了

無極在踏板車領域絕對是個新人，但是它旗下的SR150GT完全是出廠及巔峰，上市及爆款，究其原因就在於它找到了流量密碼，開啟了卷王模式，使得一些小眾品牌的車型都會自嘆不如，所以入門級車型要想一鳴驚人最靠譜的辦法就是先卷為敬。

那麼螢幕前的您看了這六款有個性的150踏板車，有何感想呢？