858輛！馬自達CX-5 8月銷量出爐，都說好怎麼沒人買？

在國內車市，馬自達一直是一個特殊的存在，一邊是網上有不少人吹噓馬自達多麼好，另一邊是現實中馬自達的銷量慘不忍睹，彷彿線上和線下是兩個互不干涉的世界。自從一汽馬自達解散之後，馬自達在國內僅剩長安馬自達一家，但從近期的銷量情況來看，馬自達在國內的處境並不樂觀。

早在今年3月20日，長安馬自達就上市了新款的CX-5，本想借車型更新帶動一波銷量增長，但沒想到新車的銷量不增反降。在剛過去不久的8月份，長安馬自達CX-5只賣出了858輛，徘徊在停產邊緣。

CX-5賣不動，多半是產品力出了問題。先來看指導價，17。58-23。68萬元的價格基本上看齊了主流的合資中型SUV，但馬自達的品牌價值似乎並不能支撐起這樣的價格區間，不然這樣的銷量沒法解釋。

產品實力方面，CX-5有2。0L自然吸氣和2。5L自然吸氣兩款發動機，但最大功率分別只有155馬力和195馬力，作為對比，豐田RAV4榮放2。0L自然吸氣發動機能夠輸出171馬力，一直鼓吹技術的馬自達，從引數來看似乎並沒有多麼先進。而且這兩款發動機在國產之後也沒有任何更新，用到現在已經差不多十年時間。

其實動力弱一點大家還可以接受，但是空間小就是硬傷了。買SUV的消費者一般會對大空間有所追求，但CX-5在同級別來說空間表現實在有些捉急。至於長安馬自達所謂的改款，也不過是一些細節的調整，車輛的尺寸並沒有增加，三大家也沒有改變。

而且新款CX-5竟然還減配了HUD抬頭顯示、BOSE音響等配置。除此之外還有車主反映CX-5存在車漆薄、高速噪音大等問題。另一方面，現在中型SUV市場群雄並起，除了豐田RAV4榮放、本田CR-V這些合資老對手，還有吉利星越L、比亞迪宋plus DM-i等後起之秀，都不是泛泛之輩。

加上CX-5還存在“變速器頓挫、無法加速、影音系統故障、漆面起泡開裂、發動機故障燈亮、發動機抖動”等問題，讓一部分已經克服了空間小、動力弱等缺點打算選購馬自達CX-5的消費者最終還是打了退堂鼓。

主編點評

馬自達開起來的確挺有操控感，但操控感恰恰是一輛車最不重要的部分，大空間和低故障率才是消費者的“剛需”，不然怎麼解釋軒逸、朗逸這類車型的熱銷？馬自達堅持自我令人欣賞，但如果企業經營情況不好，這種堅持到底還值得嗎？