寶馬X1這款車買完了會後悔嗎？看看這13位車主用車真實反饋

華晨寶馬-寶馬X1

指導價：28.60-43.90萬元

車主一

優點：

熱車快，發動之時很短時間內轉速就降下來，發動機穩定，較低的轉速，充足的扭矩，推背感很強啦！轉向細膩無虛位，轉向力度回饋感踏實，很靈活！超車時動力呼之欲出，人車交流非常愉快，懸掛彎道支撐很好，信心是不錯滴！

車主二優點：

開起來很拉風，很慶幸買的小越野型，不拖底啊，如果是轎子的話前面不知得碰多少下了，前兩天蹭了一下別車的後屁股，那車已經掉漆嚴重，而我的小馬任何事也沒有，真是結實，驚訝。

車主三優點：

2012年7月份購的車，當時優惠力度還是挺大的。因為X1從上市時候就是我的菜，我比較喜歡BMW這種SAV的設計，因為平時基本都是在市內開，個人還是偏向動力，操控為主，越野效能為輔。當然Xdrive的四驅能力也是不能小覷的。

車主四優點：

操控，現在才真真切切的體會到了寶馬車的精髓，行駛中110以前，隔音真的很好。放點音樂，無雜音。完美的操控，精準的指向，真正體會到了人車合一。

車主五優點：

我感覺要是說起滿意，那東西肯定是多的不得了，尤其是這款車的造型比老款升級了好多好多，無論從哪個角度看上去都是那麼的完美，而且前臉散熱的出風口，也顯得特別霸氣就像看血寶馬的兩個鼻子，前面的兩個天使眼囧囧有神，無論是在白天還是黑夜都那麼的耀眼啊，真的是喜歡死他了都。

車主六優點：

其實在買車之前我是考慮過不少車的，被推上神壇的本田CRV，到結實耐用的翼虎，基本上這個價位的SUV都考慮過，也逛了不少車友論壇，對這些車都是褒貶不一，最後還是看實車為主，第一天看的就是CRV，車身小巧，發動機是自然吸氣發動機，繼承了日系車的省油，省油在同價位當中應該算是省油小王子了，不過自然吸氣發動機的確要比渦輪增壓發動機要省油而且維護要方便，但是自然吸氣發動機也不具有渦輪發動機的強勁動力和爆發力，所以對CRV的感覺就是肉，開起來肉，用起來也肉，這自然也就和我的購車理念相沖突，還是放棄了對CRV的想法，後來又陸續看了翼虎和途觀，雖然都是合資車，價格要低一點，但是最終還是沒有考慮這兩輛車，最後看的就是X1了，X1的價格雖然要比前邊的三輛要高，但是這車的效能絕對沒得說，三大件算是我看的車當中最優良的，而且X1的外觀、油耗、內飾我都挺滿意。

車主七優點：

因為新舊交替在即，現款X1的價效比太高，這是打動我的第一要素，導航、倒車影像、座椅加熱，18寸輪轂全包括。此外，外觀有個性，操作感十足，車身穩定性好，滿滿的安全感。因為車剛開沒多久，油耗從提車時的22下降到12，未來有信心再降。車內空間比一般的轎車還是大的，在我調好前排座椅位置後，後排空間還很大。

車主八優點：

2。0T動力強勁，寶馬品牌，操控那是槓槓的，想超車只要捨得給油隨便一個S型就過了，沒有任何含糊的。1。6噸的車重，開起來那個穩穩的感覺真棒！空間夠用了，後排座椅空間一米八的座也沒問題，如果身高185以上的估計就有點憋屈了。幸好我身邊沒有身高一米九的親戚朋友。後排放到竟然也能睡覺，我170的個頭，能直接腿伸直了睡覺，真不錯。

車主九優點：

第一當然是藍天白雲品牌的魅力，小小的滿足了一個屌絲的虛榮心。第二就是修長、低矮的車身，喜歡它轎車的坐姿、駕駛感受和SUV的高透過性的完美結合。第三就是操控，比較贊，不愧是寶馬，穩健有信心。

車主十優點：

最滿意的是品牌和外觀，寶馬的品牌沒得說，雖然是最低端的X系列，但同樣不影響回頭率，品牌是選擇的重要因素，從小就有藍天白雲的夢想，也算是實現自己的一點小願望吧，再高階點的X3和X5對於20多歲的年輕人好像有點不適合（純屬個人觀點）；外觀也是選擇的重要因素，個人覺得年輕時尚，仁者見仁智者見智吧！

車主十一優點：

基於三系改進而來的E84底盤，從操控，路感或者手感，都可以算得上頂級水平。無論在定位為跨界的X1領域來講，無任何一臺車的操控比X1好。除了優秀的底盤操控，還有不錯的透過性，在城市到鄉間的穿梭都是非常不錯的選擇。雖然是18i後驅版，如果不是要求激烈的越野快感，完全可以勝任98%的日常路況。用起來非常放心。

車主十二優點：

操控感，發動機和變速箱匹配很好，越開越喜歡，人車合一的趕腳，特別是在中後期，發動機非常給力，加速的線性很好，後驅平臺的優勢，在50碼過彎也很平穩，側傾不明顯。

車主十三

優點：

操控不用說了，很好。方向盤很重，指向很精確，轉彎，變道很有信心。現在磨合期，基本上用ECO PRO在駕駛，沒有試過激烈的加速。正常模式下，加速有推背感，目前沒有試過S檔，相信會更加迅猛。但是X1的加速，不能和轎車這樣的小鋼炮來比，確實比不了。高速開到100KM/H的時候，轉速在1500左右，用力踩油門，加速感還是很強。純高速油耗在7。2左右，兩個人，開空調，速度在100左右。