體壇那些事兒｜F1賽車五顏六色的輪胎，你都認識嗎？

本文轉自：人民日報客戶端

F1從2011年起由倍耐力作為獨家輪胎供應方，在比賽中使用的輪胎主要分為乾地輪胎和雨胎。

乾地輪胎有C1到C5，五種不同的軟硬度配方，數字越大，輪胎越軟。由於乾地輪胎的表面沒有任何花紋，所以也被稱為“光頭胎”，這樣做的目的是最大化輪胎與地面的接觸面積，增加抓地力。越硬的輪胎擁有更長的耐久性，但在磨損情況相同的情況下，越硬的輪胎的抓地力不如更軟的輪胎好。相應的，越軟的輪胎可以更快進入工作狀態以提供最好的抓地力，但它們的耐久性相對較差。

雨胎有半雨胎和全雨胎之分，是專門在下雨時使用的輪胎，車隊會根據實際降水量情況，進行不同雨胎的選擇。半雨胎的胎面花紋淺，當賽車行駛速度達到300千米每小時，半雨胎每秒可以排出30升水。全雨胎的花紋深，當賽車行駛速度達到300千米每小時，全雨胎每秒可以排出85升水。

倍耐力會根據每一站賽道的不同特性、賽道表面粗糙程度等，從5種配方的乾地輪胎中選出3種，作為分站賽中的硬胎、中性胎和軟胎。硬胎被標記為白色，中性胎被標記為黃色，軟胎被標記為紅色。

在2022賽季中，一般情況下，每位車手在每站賽事都會分配到2套硬胎、3套中性胎、8套軟胎。特殊情況下，即包含衝刺賽的週末，每位車手會分配到2套硬胎、4套中性胎、6套軟胎。每站比賽選手們會分配到4套半雨胎和3套全雨胎，半雨胎標記為綠色，全雨胎標記為藍色。

2022賽季中，每位車手可以自由選擇正賽的起步輪胎，如果正賽是一場完全乾地的比賽，每位車手需要使用至少兩種不同配方的乾地輪胎，即至少要有一次進站換胎。當正賽中出現降雨情況時，則無需執行該規則。

F1的輪胎尺寸在2022賽季從13英寸變為18英寸，這可以說是本賽季的最大變化之一了。