吉利和奇瑞誰的質量好？都是值得信賴的國產品牌，兩者皆好

在自主品牌中，爭議最大的當屬奇瑞和吉利，他們具有相似的技術優勢，他們的很多車型質量和口碑都不錯，得到了很多消費者的認可，在他們之間做出選擇的時候，他們都在搖擺不定，以前他們別無選擇，現在他們迷茫了。

吉利背書沃爾沃，強強聯合彰顯實力；奇瑞深耕汽車行業25年，具備完全自主研發的實力，很多人在比較奇瑞和吉利的時候，會比較他們的“三大”技術實力，也有的會比較整體的銷量，吉利好還是奇瑞好？

這兩家國內車企生產的車都有一定的知名度，比如吉利的帝豪系列和早期的奇瑞QQ，從銷量來看，吉利的營銷策略和銷售網路都比較強大，汽車銷量在自主品牌中排名第一，是國內所有汽車品牌中唯一進入前十的品牌。

奇瑞銷量不如吉利，營銷策略和銷售團隊相對薄弱，奇瑞汽車在發動機和變速箱的研發上堅持正向發展，也取得了不錯的成績，從出口量來看，奇瑞還是做的很好，能夠得到國外消費者的認可，可見其品質還是有的。

奇瑞汽車經常被拿來與本田汽車進行比較，也有人說奇瑞是國產本田，可見奇瑞在技術研發上還是很用心的，奇瑞汽車好不好，一方面，汽車的外觀設計不夠吸引人，缺乏優秀的設計師；一手好牌被打得很糟糕。

吉利的銷量很好，不是因為口碑好，而是營銷手段比較好，善於觀察的人會發現，吉利汽車從幾萬到幾十萬的車型，各種價位應有盡有；吉利集團旗下的領克，總是透過飢餓營銷製造一種“車賣光”。

再加上“送車上月球”等一系列花哨的營銷手段，讓領克真正走紅，說到吉利，就不得不提其對沃爾沃的收購，事實也是如此，收購沃爾沃讓吉利完成了一個華麗的轉身，吉利並沒有直接說要把沃爾沃的東西全部據為己有。

相反，李書福首先讓吉利派出骨幹團隊向沃爾沃學習，而沃爾沃吉利還派出團隊指導生產，隨著沃爾沃技術的注入，吉利發生了蛻變，但是，它的問題也很明顯，沃爾沃本身並不是一家技術研發企業，很多發動機技術還是被福特吸收了。

在福特時期，雖然奇瑞這幾年的銷量和發展速度不如吉利，但是奇瑞有一點我非常佩服，那就是：奇瑞的海外銷量是中國自主品牌第一ndent品牌，這個地位暫時是不可動搖的，這是奇瑞的優勢之一。

能把車賣到海外，海外銷量還不錯。汽車這樣的高需求產品能夠暢銷海外，證明了奇瑞汽車的品質是可靠的，由於海外不同國家和地區對汽車的技術要求不同，奇瑞汽車必須透過嚴格的技術檢測。

只有達到海外不同地區的銷售標準，才能在海外銷售，從海外銷量來看，奇瑞汽車無疑是我們國貨之光，國內銷量雖然比不上吉利或者長城，但是質量不比他們差，吉利汽車和奇瑞汽車的質量也是值得信賴的。

吉利博越和奇瑞瑞虎都具有很強的特點，同時也是各自品牌的代表車型，更能說明問題，隨著吉利與沃爾沃、奇瑞與捷豹、路虎等全球知名汽車品牌的深度合作，汽車製造工藝實現了質的飛躍。

如果你想問吉利汽車和奇瑞汽車哪個好，你不需要考慮它的質量，這兩個品牌處於中間位置，只看適合自己需求的，適合自己需求的配置，你對此怎麼認為呢？可以評論來發表自己的看法。