普通人如何成為專業賽車手？領克汽車挑戰賽為你指引道路

從市場銷量、汽車保有量、出口量等維度來看，中國毫無疑問都是全球範圍內的汽車大國，但要成為汽車強國，似乎還有些勉強，其中很大一部分原因，在於汽車文化建設長期落後於其他國家。

長期以來，幾乎沒有哪個中國車企會將普及汽車運動文化視為品牌建設的重點，但領克是個例外，他們不僅是首個參加WTCR並取得三連冠的中國品牌，還打造出像領克03+這樣極具駕駛樂趣的運動轎車，除此之外，他們在國內專業賽事方面還作出了巨大的投入。

例如領克汽車挑戰賽，這是中國品牌領域為數不多的由官方舉辦的統一規格賽事，其標準之高、激烈程度之強，堪稱國內同類賽事的天花板。這一賽事不僅為汽車運動愛好者搭建了一個更高階的競技舞臺，還強化了領克的品牌主張，進一步提升品牌在汽車運動方面的專業形象。

專業、公平、低門檻，領克汽車挑戰賽的真正魅力

今年6月初，2022年領克汽車挑戰賽官方測試正式啟動，引起業內大量關注，7月15-17日，揭幕站比賽在寧波國際賽道正式舉行，參賽車手們駕駛統一規格的領克03+賽車進行激烈對決。本屆比賽吸引了不少媒體界以及賽車圈的名人參與，其中還不乏一些實力強勁的女性車手，讓比賽變得更具話題性。

車手駕駛由03+改裝而來的統一規格賽車，在國際汽聯FIA認證的二級賽道——寧波國際賽道進行比賽，專業性和公平性都得到了保證。

2022年是領克第二年舉辦該項賽事，比賽採取衝刺賽的形式，包括一節不計時練習、一場排位賽以及兩回合正賽，第一回合正賽按排位賽成績正序發車，第二回合發車順位根據第一回合成績倒敘發車，倒敘起始名次由第一回合冠軍車手抽籤決定。熟悉賽車的朋友應該會發現，領克汽車挑戰賽的規則與WTCR有很多相似之處，這無疑會讓比賽變得更公平，也更具競技性，更能發揮出車手的真正實力。

縱觀全球賽車界，不少實力強勁的車企都會舉辦自己的統規賽，如著名的保時捷卡雷拉杯（porsche Carrera Cup）、奧迪的Audi Sport TT Cup、蘭博基尼Super Trofeo超級挑戰賽等，這些比賽在中國也有設定分站，但費用和門檻都極高，別說汽車運動愛好者，就算是職業車隊也很難參與進去。

像“保時捷卡雷拉杯”這樣的統規賽觀賞性當然高，但參賽門檻同樣很高，普通人很難參與進來。

相較之下，領克汽車挑戰賽在專業性上絲毫不亞於這些世界級的統規賽，但門檻明顯更低，不僅能有效提高賽事的普及度，還能挖掘更多有實力的年輕車手，對推動國內汽車賽事發展有著更顯著的作用。

正因賽事足夠專業、公平，而且門檻不高，領克汽車挑戰賽能成體系地推廣開來，並受到業界的廣泛認可。當其他中國品牌尚未踏入相關領域時，領克已邁出了一大步，成為了中國汽車運動文化的引路者。

汽車運動金字塔，讓每個人都有機會成為專業車手

在今年的參賽選手中，朱亞強是尤其值得關注的一位，他並非職業車手出身，而是在領克汽車“巔峰車手計劃”中誕生的一名賽車新秀。他透過領克汽車搭建的完整進階體系，在去年的“巔峰車手計劃”奪得冠軍後， 成功進階到更專業的領克汽車挑戰賽當中，完成了從“車主”到“車手”的進階之路，實現了從“業餘”到“專業”的蛻變。

透過領克“巔峰車手計劃”，任何一位汽車愛好者都有機會成為專業車手。

賽車是一項有門檻的運動，但領克正在竭盡所能為所有熱愛汽車運動的人鋪平道路，像朱亞強這樣能實現“車手夢”的不會是個例，因為領克已構建了一個完善的汽車運動文化體系，為汽車運動愛好者鋪設一條成長進階的道路，讓每個心存熱愛的人都能圓夢。

無論是賽車初學者還是汽車運動大師，領克汽車運動金字塔都能為你提供最合適的專案或比賽。

面對廣大汽車運動愛好者，領克設定了 “巔峰車手計劃”，賽照培訓、賽道體驗等泛汽車運動，同時還構建了“LPCC領克效能車俱樂部”以及“領克汽車運動體驗中心（簡稱MEC）”讓汽車運動愛好者更容易步入汽車運動的大門。

對於專業的汽車運動從業者，“領克汽車挑戰賽”則為他們提供了高水平的賽事對抗平臺，讓他們的實力得到充分展示。而對於頂尖的車手，領克還提供了包括完整培訓課程及參與TCR系列賽的晉升通道。

透過汽車運動金字塔體系，領克不斷為賽車界挖掘新人才，輸送新血液，同時也為中國汽車運動愛好者提供了一條走向世界頂級賽事的通道。

領克所打造的，是一個能讓所有人都參與進來的賽車世界。

產品效能不斷進化，汽車運動才能向上發展

在領克汽車運動進階計劃的每一個階段，領克03+都是絕對的主角。以領克汽車挑戰賽為例，賽事中使用的正是由領克03+改裝而來的統規賽車，除了在安全性和輕量化上的適應性改裝之外，該賽車的動力系統與領克03+基本一致，由此可見領克03+動力系統實力之強大。

領克03+的輝煌不僅體現在賽場上，在行業內它也有著極大的影響力。作為中國品牌首款效能轎車領克03的進階版，領克03+掀起了中國車企進軍運動轎車市場的大浪潮，即便跟隨者再多，領克03+在其細分領域內依然穩座標杆地位。

入門的領克03 1。5TD車型，在效能表現上已經處於國內A級運動轎車的領先地位，2。0TD車型更是在動力輸出質感上有了更大的提升，能更好地滿足使用者對駕趣和實用性雙重需求。

領克03是領克效能進階計劃的關鍵車型。

再看最新推出的領克03+ Cyan定製版，這是領克03所有市售車型中效能最強的版本，不僅動力比03+更強，而且還配有10段可調減震器、四活塞剎車卡鉗、碳纖維尾翼等硬核裝備，被稱為“合法上路的官方賽車”。

領克03+ Cyan定製版，中國品牌量產燃油車中的效能天花板。

領克03車系目前共有四種動力版本，車型類別明顯比同級車更為豐富，這離不開CMA基礎模組架構的實力支撐，而來自各種專業賽事的技術反哺，也賦予了領克03車系更出色的運動效能，無論是汽車小白還是駕控高手，都能體驗到高水準的駕駛感受。

今年，領克03車系還會在現有的實力基礎上繼續實現效能進階，以更突出的綜合表現，滿足使用者對極致效能的追求。

讓汽車運動文化的火種徹底燃起

中國的汽車運動文化建設雖然尚處於起步階段，但在領克的不懈努力之下，汽車運動的火種已開始點燃，越來越多的“車手夢”已被點亮。

透過建立完善的汽車運動進階體系，領克成功打造出一個從汽車愛好者到專業玩家，再到頂尖車手的汽車運動文化生態，讓汽車運動在國內得到了更廣泛的普及，同時讓普羅大眾都能感受到汽車運動的魅力，成功成為使用者與汽車文化之間的橋樑。

同時，領克汽車在世界級專業賽事上的卓越表現，進一步提升領克在汽車運動領域的影響力。2019年，領克開啟了WTCR房車世界盃的征程，這是國際汽聯認可的與F1和WRC齊名的頂級房車賽事，作為賽場中唯一一箇中國品牌，領克目前已獲得三連冠的成績，創造了中國品牌在世界賽場上的歷史。

今年是領克車隊參與WTCR的第四年，中國車手馬青驊的加入，實現了“中國人”開“中國車”征戰WTCR世界賽場的願望，讓今年的比賽更具看點。

在7。23-24日舉辦的義大利站比賽，領克車隊將迎來新的挑戰，能否提前鎖定年度總冠軍，本站將是至關重要的一戰。讓我們一起期待領克車隊能獲得好成績，期待“領克藍”再次披著中國國旗登上頒獎臺，為中國汽車再添光彩。（文|超人）