比運動更運動！攬勝運動SVR曝光！寶馬4.4T加持4.5秒破百！

眾所周知，高效能車型的發展都是源於眾多車企的賽車部門，包括捷豹路虎的“SVR”也是如此，只是SVR是出自“SVO”部門。

“SVO”全稱Special Vehicle Operations （特種車輛定製部門），屬於路虎旗下，於2014年正式成立，旗下共有3個子品牌，分別為SVA、SVX、SVR，分別代表豪華、全地形及效能，三者均基於捷豹路虎量產在售車型打造。

繼全新路虎攬勝及攬勝運動亮相後，近日有外媒拍攝到全新路虎攬勝運動版的諜照，但從新車擁有更運動的套件來看，預計將是全新攬運SVR車型。

參考此次曝光諜照，新車除前槓兩側進氣口比普通版設計得更大，基本採用普通版的造型，意味著新車已延續舊款車型上的設計思路，以透過套件升級來凸顯新車效能感。

不過，回顧上代車型，SVR版車型也將擁有更效能的打孔引擎蓋，預計新款也將得到延續。

除此之外，兩車外觀上的最大變化將體現在輪轂樣式和加入多活塞制動卡鉗，以提升新車在更強大效能下所需的制動力。

尾部方面，預計將原本以塑膠飾條呈現的設計換成碳纖維飾條，以降低車身重量，並且包括換上更能凸顯效能的雙邊共四出排氣佈局和後擴散器。當然，新車也將擁有最能凸顯獨特身份的“SVR”標識。

值得一提的是，全新路虎攬運還在近期開展的古德伍德速度節上再次亮相，並參與到了爬山賽專案中。

參考舊款SVR與普通版的差別，預計攬運SVR將延續普通版攬運更簡潔的風格，以全液晶儀表搭配13。1英寸的中控螢幕，並配備HUD抬頭顯示。

但為了彰顯新車運動化車型的身份，新車將透過車內配色、細節以及換上一體化運動座椅和更多碳纖維飾板進行升級。

作為一款主打高效能的車型，路虎攬運SVR版預計搭載來自寶馬的4。4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率可參考寶馬X5 M的表現，預計達615匹，並爆發出750牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速時間預計在4。5秒內。

預計傳動系統上將繼續匹配8速手自一體變速箱，並支援四輪驅動、四輪轉向及全新空氣懸掛系統。最重要的是，新車是基於全新MLA Flex架構打造，該架構抗扭剛度提高了50%，並有效將結構噪音降低了24%。

從定位來看，路虎攬運SVR版本的競品將包括更多同級高效能SUV，如寶馬X5 M、賓士GLE 63以及保時捷 Cayenne Turbo。

寶馬X5 M

指導價：143.89萬元

賓士GLE 63

保時捷 Cayenne Turbo

指導價：184萬元

雖然SVO部門成立時間不久，但所推出車型都為實力非凡的產品，就像這臺附有SVR標識的全新路虎攬運，必將作為攬勝家族裡的“終極形態”車型。

只可惜效能版車型並不能擁有加長版的氣勢，即便兩者有著同樣的價格，致使國內“土豪”更願意選擇能凸顯豪華高階定調的長軸車型，而高效能版車型也只能成為追求個性的潛在客戶的選擇。

網友1：感覺氣場不如舊款攬勝，現在更像是大號星脈~

網友2：搞不懂捷豹路虎為什麼不自主研發高效能發動機。

網友3：樓上可以但沒必要，阿斯頓·馬丁也用賓士引擎。

網友4：不知道還以為這是臺電動車，輪廓線條太柔和。

網友5：四輪轉向+空氣懸架，新攬運這是下了血本啊！

網友6：好奇攬勝運動更注重鋪裝路面效能抑或越野效能。