“原味”德系引擎，8.68萬起還有優惠，現在買捷達VS5值不值？

一汽大眾進入中國31年，他們對中國使用者的喜好很清楚。所以在2019年的時候，一個擁有合資品牌技術、自主品牌價格的一汽大眾子品牌-捷達誕生。基於MQB平臺打造，搭載1。4T的EA211發動機，技術層面跟主流的大眾車型相當，唯獨是變速箱方面採用來自愛信的6AT。但相比同價位的自主品牌來說，捷達旗下的VS5、VS7所繼承的德系基因，依然有著獨到的魅力。

在捷達VS5上市三年後，大咖再次試駕這款車，即將上市的新車型-千里江山版有什麼變化？我們一起來看看。

細節黑化+全新配色

捷達VS5的造型大家也不陌生，板正的輪廓和凌厲的腰線讓人一眼就可以認出這是一輛大眾的SUV。不同之處在於車頭懸掛的捷達車標，以及採用了鍍鉻點陣式造型的六邊形中網。對於家庭使用者來說，儘管捷達VS5看起來新鮮感一般，但是中規中矩沒有硬傷的外形，似乎正是這款車的可取之處。

時隔三年，也是時候在造型上進行一些改變。跟隨潮流的步伐，捷達VS5千里江山版將許多外觀細節進行了黑化，比如車標、中網、前槓、輪圈、外後視鏡以及車頂。相比鍍鉻裝飾件的點綴，黑化後的捷達VS5明顯多了一些時尚感。

這次試駕的車型還採用了比較亮眼的天藍色車漆，與黑化的外觀細節形成鮮明的對比，形成更強的視覺衝擊感。相比以外的常規顏色，相信千里江山版這種鮮豔的車漆和鮮明的顏色對比會更容易受到年輕人的喜歡。

作為一款新增車型，捷達VS5千里江山版很難在外形設計方面帶來大刀闊斧的改變，但是新車在配色方面的調整也確實讓新車的顏值有所提升，也算是一次成功的改款。

新車或為中配車型

進入車內，內飾佈局沒有變化，和其他大眾MQB平臺的設計類似，整體調性以簡潔實用為主。略微向駕駛員傾斜的方向盤，再配上物理旋鈕式的空調按鈕以及機械式的擋把，與此同時，車內儲物格的佈局也較為合理，隨身物件都能輕易放置。這就是大眾的內飾設計風格，沒有花裡胡哨的設計，講究實用。

屬於千里江山版的獨特地方在於淺藍色縫線的加入，從中控臺到方向盤再到座椅，都能看到淺藍色的線條，相比純黑配色，視覺效果略有提升。

至於多媒體功能方面，新車依舊採用8英寸的觸控大屏，支援藍芽和手機互聯，但時下流行的車聯網功能是不配備的。日常的聽歌導航都能夠滿足，但玩樂性不強，只能算滿足了基本的需求。

目前捷達VS5千里江山版還未正式公佈售價，但結合新車內飾配置的幾個細節，可以大概預測到其在VS5車系中的位置。試駕車的座椅採用仿皮面料，座椅調節方式為手動，擁有原裝的倒車影像，但空調調節方式為手動。結合這幾個配置來看，預計捷達VS5千里江山版的定位於自動悅享型（指導價：10。48萬元）較為接近，屬於這個車系裡面的中配。

由此來看，將新的設計應用到中配車型上，相信捷達汽車也是希望千里江山版能夠獲得不錯的銷量，而不是僅僅作為一個門面。

熟悉的駕控感受

對於捷達VS5的動力系統，恐怕大家再熟悉不過，1。4T的EA211發動機，最大馬力150Ps，峰值扭矩250N·m，傳動系統方面匹配5擋手動或者是來自愛信的6速手自一體變速箱。在大眾的其他車型上，1。6L+6AT的搭配不是什麼新鮮事，但是1。4T+6AT的搭配，只出現在捷達的兩款SUV身上。

日常夠用的動力，換擋不快但勝在平順的動力傳遞，回彈飽滿質感紮實但略欠穩重感的底盤，有德味，但欠缺高階感，這就是捷達VS5開起來的感覺。

放在當下同價位的車型中，捷達VS5的駕控還有沒有競爭力？在8-11萬元的SUV當中，發動機排量以1。5T、1。4T為主，絕對動力上面，捷達VS5並不會輸。但相比之下，大咖會覺得捷達VS5的優點在於“好開”，除了平順的變速箱以外，轉向和油門都比較線性，在人車互動層面，捷達VS5依然比很多自主品牌的SUV做得更友好。

寫在最後

捷達VS5上市已經三年，大咖也試駕過不止一次，對於這款車，值得認可的是好開、可靠，但在這三年間，自主品牌SUV的進步也不少，他們在顏值、配置方面明顯更強，而且駕控感方面也日益進步。如果你對駕控體驗不太敏感，甚至不會發現捷達VS5明顯比同價位的自主品牌車型更好開。這次試駕的捷達VS5千里江山版雖然有值得認可的地方，但大咖認為還不夠，因為時代進步太快，捷達應該做得更多一些。