被特斯拉裁掉的人去哪了？“特殺”：我全都要

被裁掉的特斯拉員工，要倒戈了。

特斯拉裁員這件事已經持續一個多月，早在6月初，特斯拉CEO埃隆·馬斯克就決定要削減10％的員工。

截至2021年底，特斯拉全球員工人數接近10萬人，這意味著裁員規模將近萬人。據媒體報道，此次裁員涉及到從人力資源代表到軟體工程師在內的很多崗位。

有意思的是，這些被裁掉的特斯拉員工，似乎並沒有丟掉飯碗，而是轉頭去了特斯拉的競爭對手那裡。

美國一家網站Punks & Pinstripes做了一項調查，根據追蹤截至6月30日的90天內，450多名離開特斯拉員工的LinkedIn資料，有不少人去了福特、通用等車企，甚至去了特斯拉最直接的競爭對手Lucid和Rivian，這兩家企業，都有著“特斯拉殺手”之稱。

這一幕有些似曾相識，此前馬雲曾公開表示，每年將會向社會輸出1000名在阿里工作10年以上的人才。也有網友調侃，阿里將裁員的說法升級了一個全新高度。

而特斯拉在車圈的重要程度，絲毫不亞於阿里巴巴在科技行業的地位。無論是自動駕駛技術，還是一體化的製造技術，特斯拉都具有領先性。

公司裁員本就糟心，如今裁掉的員工，又一起奔向競品公司，馬斯克會不會更心塞了？

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特斯拉成黃埔軍校？

“如果火星皇帝不想要你，我很樂意帶你到#AWS（亞馬遜）。”

這是亞馬遜網路服務（Amazon Web Services，AWS）招聘負責人Zafar Choudhury在招聘網站上的原話。他以諷刺的口吻將馬斯克為“火星皇帝”，稱如果特斯拉不想要的員工，亞馬遜將隨時歡迎他們。

這似乎也拉開了科技公司搶奪特斯拉員工的序幕。

根據Punks & Pinstripes資料，過去90天內離開特斯拉的450多名員工中，有不少人已經加入了蘋果、亞馬遜和谷歌等大型科技公司。

也有不少人跳槽到其他電動車企工作，初創電動車企企業——Rivian成了理想單位，在457人中，有56個人去了Rivian，佔比超過12％。Rivian是特斯拉在皮卡市場中最大的新晉對手。

蘋果和亞馬遜緊隨其後，均是51人。這不是蘋果第一次挖特斯拉牆腳，早在去年，蘋果就挖走了特斯拉前自動駕駛軟體主管Christopher Moore。

緊隨其後的是一家初創電動車企業Lucid Motors，已經有34個特斯拉前員工加入了Lucid，Lucid定位高階，其每輛車成本在10萬美元到25萬美元之間。

儘管該公司的汽車剛開始下線，但Lucid Air仍被評為Motor Trend 2022年度汽車。

此外，有8人去了福特、通用等傳統車企。還有一些員工加入了初創公司，比如電動汽車電池回收公司Redwood Materials和亞馬遜支援的自動駕駛公司Zoox。

在特斯拉離職的員工中，至少有21％的人，加入了特斯拉的直接競爭對手陣營。

更重要的是，蘋果造車專案也在暗夜潛行，特斯拉員工不僅擁有成熟的自動駕駛相關經驗，還能將特斯拉的相關資訊帶到蘋果內部。

一直以來，特斯拉對員工的要求都很高，追求第一性原理的馬斯克，也曾表示，他並不看重學位和學歷，而是看重求職者第一手經驗和實際測試經驗。

要知道流向其他公司的員工，有相當一部分是負責Model 3的開發和其他車型的Autopilot系統的工程師，這也是為什麼，不少企業將特斯拉流出的員工視為“香餑餑”。

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兩極分化的裁員

這些其它公司搶著要的特斯拉前員工，不少人特意發帖感謝老東家。

比如特斯拉前自動駕駛資料統計與人工智慧主管Monier Ziain，她在LinkedIn表示，非常榮幸能和這麼多才華橫溢的人共事。

Autopilot部門的一名工程師則感嘆，“這是我做過的最困難、最耗時、壓力最大的工作，但我不會用這種經歷來交換任何東西。”他還補充說，開發導航系統是他最偉大的成就之一。

然而被裁掉的員工也在兩極分化，有些人雖然有著不錯的出路，但也有不少人在上訴爭取權益，爭取能為自己帶來更多的補償。

在特斯拉內華達州電池工廠解僱了500多名員工後，有兩名員工代表對特斯拉提起了集體訴訟。

主要原因是，特斯拉沒有按照美國法律規定提前60天通知被裁員工，並且沒有給予被裁員工相應的遣散費，僅僅給了兩週工資。

兩名員工稱，他們與其他人被要求放棄特斯拉的裁員索賠，“幹了五年，一通電話就把我炒了。”一位被裁員工表示，“特斯拉想用一分錢的價格買斷這些被裁員工的索賠。”

目前，員工已將協議異議提交給德克薩斯洲法院，如果事實確實如此，意味著特斯拉試圖向其解僱的工人提供低於法律規定的最低限度的遣散費。

事實上，此次裁員是全球性的，在美國區裁員時，中國區依然保持開放招聘口，不少人猜測是否由於中國區交付車輛較高，生產效率大於全球其它地區，因此中國團隊不受影響。

但是沒過幾天，在國內求職軟體脈脈中，已經有中國區的員工被裁，並表示公司會進行“N+3”補償，儘管此前馬斯克對中國市場大力讚揚，充滿期待，但顯然，現在削減成本佔了上風。

而且特斯拉裁員的勢頭，在國內只增不減。

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沒被裁的也提心吊膽？

“已經開始裁員了，很突然。”

一位中國特斯拉前員工告訴超電實驗室，現在特斯拉內部非常嚴格，休假也需要拿出業績證明，而且休假期間也會有業績考核。

根據其提供的聊天記錄截圖顯示，休息期間也有業績考核，因為休假導致業績下滑，持續兩週PIP的，會直接交給HRBP處理，“絕不手軟”。

並表示，在特斯拉是來打勝仗的，休假要拿出本事證明自己，要“踏踏實實把自己KPI提上來。”

事實上，早在5月底晚上，馬斯克給員工傳送了一封主題為“不再接受遠端工作”的電子郵件，要求每個員工每週必須在辦公室工作至少40小時。

馬斯克重點強調：“如果你不出現，我們將預設你已經辭職”。

特斯拉員工也在社交平臺表示，特斯拉透過記錄員工使用卡簽到的頻率來監視員工出勤情況，並控訴“這是試圖控制我們，是對我們的不尊重”。

6月30日，有員工收到了“嚴查考勤”的郵件。這一電子郵件寫道，之所以收到這封郵件，是因為在截至6月28日之前的30天工作日中，他在“過去一個月中至少有 16 天”沒有使用他的徽章進入特斯拉工廠，員工要必須回到辦公室或者現場辦公，完成全部工作時間。

推特的網友稱，特斯拉正在“軟控制”員工自由，“雖然沒裁掉，但是像在坐牢。”

而馬斯克則迴應稱，這項舉措是為了員工和高管之間的平等化。

據統計，從2019年到2021年，特斯拉的員工人數從48016增加到了將近10萬，僅在2021年就增加了近三萬的員工，過度的快速擴張帶來了管理困難。

而且比特幣也讓特斯拉虧損不少，特斯拉在2021年初時購買價值15億美元的比特幣，但隨著近幾個月比特幣價格持續下跌，特斯拉方面出現嚴重虧損，或將損失4。4億美元。

雖然特斯拉最近的風評不好，但銷量卻不斷上漲。

2022年6月特斯拉國內銷量為78906輛，同比增長138％，這是特斯拉銷售歷史以來最好的一次。其中，Model Y批發銷量達52557輛，成為今年6月中國乘用車市場（含燃油車）銷量最高的SUV車型，這個數字也超過了轎車銷量冠軍軒逸，後者6月銷量為45767輛。

本文源自超電實驗室