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身處新能源賽道，廣汽傳祺為何能勇奪自主HEV銷量第一？

由 My車軲轆發表于綜合
2023-01-10

簡介比電動車續航更長、更高效的混動系統相較其他中國品牌的混動技術，鉅浪混動一次性滿足消費者“既要、又要、還要”的多元化用車需求——既保證燃油經濟性、又保障了動力效能、還達到近乎純電般的駕駛質感

幾級可以變為皇冠

人們常言廣東人善於精打細算，對於平衡生活品質和消費水平有著自己的一杆準秤，用盡可能高的價效比去獲得不錯的生活質量。因此，你能在廣東聽到不少諸如“雞肥又輕稱”、“抵食夾大件”的生活諺語。

都說一方水土養一方人，生於斯長於斯的廣汽傳祺同樣具備這種持籌握算的“廣東精神”。作為廣汽傳祺開啟“二次創業”的重要利器，鉅浪混動高能效、低能耗、強動力的優勢，深得消費者喜愛，更是助推廣汽傳祺勇奪今年前十個月中國自主品牌HEV銷量第一的殊榮。

對於廣汽傳祺而言，鉅浪混動是一把“尖刀”，其正幫助品牌培育一個“尖刀連”，朝著發展迅猛的新能源賽道衝鋒陷陣。

以創變者的姿態領跑混動市場

國內混動車市場目前正處於方興未艾的發展階段，中國品牌混動車型的迅速崛起，令混動技術在中國形成了技術品牌叢集，將整體的競爭局勢推向新高度。另一方面，混動車型在國內市場的滲透率也越來越高，成為了純電動車型外，最受消費者青睞的新能源選項。激烈的競爭環境加上廣闊的市場紅利，令不少混動勢力都想衝出重圍，而

鉅

浪混動則是嶄露頭角中的一員。

今年的“金九銀十”傳統銷售旺季，受大環境因素影響，平添了幾分灰度，造成“旺季不旺”的發展局面。正因被朦朧覆蓋，廣汽傳祺的銷量成績更顯鮮明。今年前十個月，廣汽傳祺累計銷量同比增長16。5%，跑贏大盤增速，混動車型功不可沒。同期，傳祺GS8累計銷量超4。8萬輛，混動版本就接近一半，足以證明市場對鉅浪混動的認可。

廣汽傳祺混動車型的推進速度非常迅猛，從第二代傳祺GS8上市到最新的影豹混動，用時不到一年。迅猛推進的背後，裹挾著廣汽傳祺對行業轉變的靈敏認知。身處中國車市調整週期的關鍵節點，廣汽傳祺提出了“混動化+智慧化”雙核驅動戰略，啟動向新能源科技企業全面轉型的“二次創業”。立足“二次創業”開端，鉅浪混動孕育了首款鉅浪混動GMC2。0系統的SUV——影酷，助力品牌加速轉型。

比電動車續航更長、更高效的混動系統

相較其他中國品牌的混動技術，鉅浪混動一次性滿足消費者“既要、又要、還要”的多元化用車需求——既保證燃油經濟性、又保障了動力效能、還達到近乎純電般的駕駛質感。

假如純電動車型想要獲得同樣優勢，所付出的成本可要高不少。純電動車型要實現長續航就必須加大電池容量，電池容量的增加又會增加車重而拖累動力效能，提升效能則必須換裝更強的電驅，最終導致整車成本的激增。相較而言，鉅浪混動無需配備大容量電池，即可輕鬆獲得超過1000km的綜合續航能力。

鉅浪混動是國內唯一擁有雙混動路線的技術品牌，除了擁有與豐田共同打造的THS功率分流系統外，還有正向自研的GMC2。0機電耦合系統，技術路徑更為全面。同時，鉅浪混動還是唯一實現轎車、SUV、MPV全序列混動車型全覆蓋的技術品牌，是國內混動市場少見的“雙唯一”。

少吃多跑，真正的“千里馬”

作為混動技術的鼻祖，豐田憑藉THS混動技術享譽全球。廣汽傳祺借勢豐田THS混動技術，再加上自研的2。0T混動專用發動機，組成了既省油又動力強的2。0TM+THS的混動系統。

這套混動系統率先應用於傳祺GS8雙擎車型上，能輕鬆實現一箱油續航超1000km，兩驅版百公里平均油耗僅為5。3L，四驅版的0-100km/h加速快至6。9秒。對於一款中型SUV而言，能有這樣的表現非常難得。

而廣汽傳祺全自研的2。0ATK+GMC2。0混動系統的表現同樣出色。這套雙電機串並聯混動系統，由廣汽自研的2。0ATK阿特金森發動機+雙電機+2擋DHT變速箱組成，擁有15：6高壓縮比、42。1%高熱效率等技術優勢。更為重要的是，其匹配的2擋DHT變速箱較目前主流混動系統多了一個檔位，能讓發動機介入驅動更為高效、平順。

這套2。0ATK+GMC2。0混動系統目前已搭載於影豹、影酷車型上，實力非常出眾——兩者的0-60km/h的加速時間分別為3。4秒、3。9秒，最高續航里程達到了1537km、1711km，百公里油耗更是低至3。0L、3。2L。同時，得益於冷媒直冷電技術、低溫自加熱技術的加入，令電池組在高溫嚴寒下都能達到最佳效能，保證電池的高效率與使用壽命，並且擁有更低的成本。

無論放在哪個級別，搭載廣汽傳祺鉅浪混動系統的車型，在平順性、靜謐性、動力效能、能效方面的表現都超越不少對手，足以媲美售價更高的純電動車型，甚至優於純電動車型。