入門跑車之間的較量，野馬VS科邁羅，同為美式肌肉車誰更牛

文/捲心菜

跑車這個東西應該沒有人不愛吧，並且擁有一輛屬於自己的跑車也是很多人的夢想。但是在面對一些百萬級的超級跑車時，對於我們大部分人來說，也就只能是“夢想”，甚至對它不會有什麼交集。不過，平民跑車的出現，也使得不少人實現了所謂的“跑車夢”。其中野馬與科邁羅這兩款都來自美國的跑車，它們繼承了美式肌肉車的外觀，行駛在車群中同樣具有不錯的回頭率。

外觀方面

野馬的前臉採用了尺寸偏大的六邊形進氣格柵，內部採用燻黑的蜂窩狀網格作為裝飾，兩側燈組造型較為犀利，燈腔內部採用圓孔式大燈設計，再配合上邊緣列陣式的三條日行燈帶，在點亮之後具有不錯的視覺效果。前保險槓兩側採用獠牙式的導流槽設計，底部的進氣口造型猶如大嘴一般，使得整個前臉營造出鯊魚般的造型設計，具有不錯的攻擊性。值得一提的是，該車的引擎蓋上還設計了兩處散熱口設計，前機蓋上的筋線設計營造出不錯的肌肉感。

科邁羅的前臉造型看上去更為低趴，厚重的寬體車身使得該車具有不錯的衝擊感。它的整個前臉輪廓較為尖銳，兩側的燈組與中網被鑲嵌在引擎蓋與前保險槓之間，燈腔內部同樣採用圓孔式大燈組設計，配合上底部邊緣彎曲的日行燈帶，點亮之後具有不錯的戰鬥氣息。底部的大尺寸進氣口以及兩側的導流槽設計，進一步拉寬了該車的橫向視覺寬度，整體效果表現出更為濃烈的肌肉車身。

來到車身側面野馬的車身曲線較為規整，在側面沒有表現出太過誇張的造型設計，兩門四座的設計佈局，也使得側面看起來更有運動感。另外，這款車的整車車身尺寸為4794mm/1916mm/1391mm，軸距為2720mm，輪轂採用的是19英寸的多幅式燻黑設計。

來到這邊，科邁羅同樣是一款兩門四座的設計佈局，在側面的車身設計上表現的更為協調。車門底部的內凹設計，營造出不錯的視覺流動感，以及後翼子板處幅度較大的筋線設計，使得該車的側面同樣具有不錯的肌肉感。再加上20英寸的雙五輻式輪轂，使得該車具有不錯的運動氣息。科邁羅的整體車身設計的要比野馬略小一些，所以看起來更為舒適，車頭沒有野馬那麼的長。它的整車車身尺寸為4786mm/1897mm/1356mm，軸距為2811mm。

最後來到車身尾部，野馬的尾部造型顯得較為誇張，經典的燻黑飾板內部集成了魚鰓式的三條列陣式燈組，必有較強的辨識度。底部雙邊雙出的排氣佈局，進一步提升了該車的力量感。

科邁羅的尾部造型看上去較為常規，沒有像野馬那樣較高的辨識度。不過，該車的兩側燈組造型具有較強的攻擊性，燈腔內部採用雙元素設計，LED的光源在點亮後具有不錯的視覺效果。底部的佈局與野馬的基本相同，同樣營造出不錯的力量感。另外，基於該車的後翼子板處的線條設計幅度較大，從而使得它的尾部看上去具有較寬的視覺效果。

內飾方面

進入車內，野馬的內飾設計同樣保留了較多的機械按鍵，從而營造出較為戰鬥的駕駛座艙。內飾的材料採用了一些硬塑膠，中控臺處採用啞光材質的飾板作為裝飾，整體給人一種大大咧咧的效果。三輻式的“O”形方向盤，採用真皮材質包裹，支援4向手動調節、多功能控制按鍵、換擋撥片以及方向盤加熱功能。座椅採用了真皮材質包裹而成，支援腰部支撐以及一些基本電動調節，還有座椅通風加熱功能，具有不錯的舒適性。

這款科邁羅一個老款車型，進入車內後會發現它的內飾設計相比野馬來說要更為高階一些，但在用料做工方面表現的還是中規中矩，渦輪樣式的空調出風口是車內佈局的亮點之一。該車採用了平底式運動方向盤，同樣採用真皮材質包裹，支援4向手動調節等一系列同樣的功能。值得一提的是，野馬採用的是機械手剎，在極限操控方面表現的更有感覺，而科邁羅採用的是電子手剎。

動力方面

野馬全系採用了2。3升排量的渦輪增壓發動機，具有較強的動力屬性，它的最大馬力可達299匹，峰值扭矩為434牛·米。與之匹配的則是10速手自一體變速箱，該變速箱具有不錯的操控表現，換擋時表現平順，傳動效率高，並且升降擋時都很積極，沒有明顯的頓挫感。

科邁羅在動力方面則採用的是2。0T發動機，它的最大馬力可達275匹，最大扭矩為400牛·米，與之匹配的則是8速手自一體變速箱變速箱。在操控方面表現的不如野馬。

結尾

總的來說，兩款車型作為美式肌肉車中較為親民的雙門跑車，在外觀以及動力都表現出不錯的產品力。相比之下，野馬的外觀在具有肌肉感的同時表現的更為時尚，並且具有較高的辨識度；科邁羅的外觀在尺寸方面設計的要比野馬偏小一些，從而使得該車具有較為協調的緊湊車身，看起來更有動感，並且該車的整體造型顯得更為厚重，肌肉感要比野馬更足一些。內飾在用料方面兩款車表現的都中規中矩，較多的實體按鍵使得車內沒有太過時尚的科技感，相比之下科邁羅的內飾看起來更為戰鬥。動力方面，野馬全系搭載了2。3T發動機以及10AT變速箱，具有更為強勁的動力表現以及不錯的駕駛樂趣。