試駕賓士GLC，標配2.0T+9AT，軸距超2米9，能成中型SUV的標杆嗎？

在8月取得同比大增115%的銷量表現後，賓士GLC在9月延續了破萬的表現，13740輛的成績在略有寒意的9月依然亮眼，GLC作為賓士家族中型SUV的銷量擔當，其實力不可小覷，主打豪華運動感的外觀造型與科技典雅的內飾都是吸引消費者的重要法寶，今天我們就來全方位解讀一下這款車，看看它能否成為同級的標杆？

對於賓士而言，精準的豪華感拿捏讓旗下每款車型都有雍容的氣質，賓士GLC作為一輛SUV，在車頭部分配有一塊點陣式星輝飾件的中網，中間的賓士大標則透過飛翼式的鍍鉻飾條進行連線，類似星空般的內部結構讓其在陽光下更顯高階，兩側大燈外圈的燈帶將中央的燈組包圍環繞，鍍鉻鏤空護板包裹的前唇上方也加入了運動化的導流槽樣式，為前臉也帶去了更多動感。

車身整體輪廓是經典的SUV偏圓潤的邊角設計，上車窗線在行至B柱後方便逐步下沉，接近尾柱時帶有較大的向下傾角，透過流暢的下滑設計讓尾柱更顯粗壯，同時尖銳的夾角也讓車側不顯單調，車門處則加入了上下逐步夾緊的折角線條搭配，為平滑的車身增添了不少肌肉感，車底一週採用黑色護板進行包覆，也體現出一輛SUV應有的實用性。

車尾整體的輪廓圓潤而敦實，“頭輕腳重”的設計讓其看上去更有安全感，平頭方形的尾燈內部同樣採用了環繞式燈帶加燈組的佈局，與後備廂型面的充分貼合雖沒有刻意追求立體感，但向側面進行延伸後的外燈角與後翼子板型面相契合，流暢的造型看上去更為舒展，車尾下方的後包圍帶有一道清晰的摺痕處理並略有外凸，車底的擴散器護板上方加入了鍍鉻勾勒的排氣管與飾條裝飾。

走進賓士GLC的車內，堆疊式的浮雕立體造型搭配中央的飾板共同組成了頗具層次感的中控臺，檯面軟性面料與鍍鉻點綴的設計保證了車內應有的豪華度，中控區域整體帶有弧度的飾板是內飾最有美感的區域，中間規整地佈局著三個圓形的出風口、平直的按鍵和撥片，下方則為觸控板，出風口上方配有橫置的懸浮屏，一定程度上提升了科技感。

10。25英寸的中控屏集成了家族最新的MBUX智聯絡統，高對比度的螢幕帶來更強的色澤表現和顯示效果，同時在互動方面也改善了老款不夠人性化的缺點，更流暢的響應速度也讓實際操作更為舒心，車機內建有GPS和其他基礎功能，同時使用者也可透過CarLife和CarPlay進行對映操作，時下廣泛應用的車聯生態也能提供更多功能拓展支援。

賓士GLC定位為中型SUV，國產進行加長後的車身更迎合國內消費者的偏好，4764*1898*1642mm的引數和2973mm的軸距可為後排提供更加舒適的乘坐體驗，180cm的乘客在坐進後排後，膝蓋距離前排有2拳+的奢侈餘量，同時頭頂也有1拳空間，後排坐墊專門針對國內使用者進行了30mm的加長，更好的腿部承託讓長途乘坐也更加輕鬆。

地臺與側壁全部採用植絨包覆的後備廂整體保持了非常平整的狀態，廂內兩側還配有獨立的網兜和儲物格，較大的開口拿取行李時也頗為便利，內部容積可輕鬆容納20/24/28英寸三個日常出行常用的拉桿箱，車內同樣配有豐富的儲物格設定，手套箱和門板處在應急狀態時可提供更多物品的裝載。

賓士GLC全系均採用了2。0T+9AT的動力配備，但在調校上分高低功率兩種，分別擁有145kW（197Ps）和190kW（258Ps）的設定和320N·m/370N·m的扭矩表現，實際體驗來看，充沛的低扭加上9AT在平順性的保證上能夠帶來輕快靈活的駕駛感受，前後多連桿的懸架組合雖然針對國內使用者進行了一些軟化處理，但依然保持了德系那種富有韌性的設定，全系標配的全時四驅系統在日常出行面對非鋪裝路面時能提供不少幫助。

寫在最後

目前賓士GLC即將迎來換代，內飾也將向著S級全面靠近，這也為更喜歡現款的朋友提供了“撿漏”的機會，從產品實力來看，賓士GLC有著同級更為強烈的豪華氣息，在內飾和舒適度的搭配上也堪稱優秀，全時四驅加上2。0T的充沛動力也足夠勝任家用需求，不知道你是否喜歡這輛賓士GLC呢？