眾泰復活後首車，T300L上市，5.98萬賣給誰？

文/土木

最近幾個月，“眾泰汽車”這個名字開始頻繁出現。而它上一次這麼知名還是在當年推出“保時泰”的時候，憑藉自家的皮尺部，當年的眾泰確實風靡一時，不過摔得也很慘。

所以當10月份，眾泰汽車位於浙江省永康市的生產基地復工復產，官方也釋出了整車復產的公告時，吃瓜群眾們確實驚呆了。

不僅如此，僅僅兩個月之後，就在近日，眾泰官方宣佈新款眾泰T300L正式上市，新車只推出一款車型，售價 5。98 萬元。

眾泰能夠復活確實是出乎很多人意料的，但是能復活說明眾泰確實也還有存在下去的價值，不過在看過了這款“全新”T300L後，還是有個疑問，這車賣給誰？

作為眾泰復活後的第一款車型，新款T300L在外觀方面並沒有做出明顯的改動，不過畢竟是眾泰原創度最高的車型，吃吃老本無可厚非了。

不過在細節上，新車前保險槓下部增加了一個不鏽鋼U形護槓，具體作用未知，可能單純的用來增加車長吧。新款T300L的車長比老款增加了100mm，長寬高尺寸為4505/1830/1640mm，軸距為2610mm。

在配置上有17吋輪轂、主副駕安全氣囊、胎壓報警、後駐車雷達、仿皮座椅、2個揚聲器喇叭、鹵素大燈，對比現如今的國產車，這個配置就太寒酸了。但是售價5。98萬元擺在那裡，似乎又合情合理。但是一定要選的話，這個價格似乎去買一臺二手車應該會更香。

動力方面也是該有的水平，新車搭載的是112馬力的1。5升自然吸氣發動機，峰值扭矩為143 牛·米，傳動系統部分匹配的是5速手動變速箱。還是那句話，價格擺在那。

其實作為眾泰復產的首款車型，選擇T300應該算是一個比較穩妥的選擇，不過個人消費者應該沒人買單，可能主要還是當作營運車輛賣。

值得注意的是，自被江蘇深商接盤後，開始重整的眾泰汽車就將“新能源和智慧網聯汽車”確定為其未來發展戰略方向。

按照此前獲批的重整計劃，眾泰汽車確立了大力發展新能源汽車和智慧網聯汽車發展戰略。短期內計劃恢復最佳化傳統汽車業務、佈局網約車和微型電動車市場，長期計劃以收購、合資的方式構建品牌矩陣，佈局中高階新能源汽車市場。

雖然眾泰汽車設立的研發中心和全新戰略規劃目標皆明確其發展新能源汽車和智慧網聯汽車的決心，但旗下新能源車卻是無車產出，而是先讓T300L出場。所以我們也不得不警惕一下，眾泰會不會有掛羊頭賣狗肉的行為。

其實今年一直有車企重整復活、破產退市之類的新聞，具體品牌其實我們不用過多的關注，畢竟它們的存亡都是市場來決定。但是對於現存的車企來說，也應該從中去反思自己是否也出現了相應的問題。

中國車市自18年觸及頂峰以來，已經進入存量時代，很難再出現爆發式增長，再不能像當年那樣隨便一臺車都能賣得好，是個車企就能賺錢。退潮後最先裸露的，自然就是那些沒有核心技術的“雜牌”。

寫在最後：

眾泰汽車能夠復活確實非常不容易，但是一定不能像之前一樣靠著“借鑑”維生。一定要掌握核心科技，尤其是新能源時代，這個可能性不小，但是在首款車型T300L上顯然還看不到，希望之後真的能說服大家。不然，沒人會在意你會不會再次破產。