奧迪A6是“高階版”帕薩特？不能和5系、E級相比，這種說法對嗎

奧迪A6是“高階版”帕薩特？大型車企的中高階豪華品牌，是很多車企的通行做法。就像豐田和雷克薩斯、本田和謳歌、日產和英菲尼迪、通用和凱迪拉克、福特和林肯、大眾和奧迪。

很多人會說，同一個公司的車，兩個品牌定位不同，就是同一款車。這看似有道理，但實際上還是有很多區別的。中端機型面對要求不高的客戶群體，對價格更敏感，所以它的選材、用料、配件、品控都符合這一消費水平。

而高階品牌在這些方面對品質的要求更高，所以材料、品控、配套裝置等都更加高階。別人不熟悉的話，看看豐田和雷克薩斯的區別就知道了。與奧迪相比，最顯著的區別在於帕薩特和邁騰是橫置前驅車型。

上面的奧迪A6和A6都是採用大眾縱置發動機平臺的車型。A4好像也是豎著的，記不太清了。奧迪的發動機基因肯定和大眾是一樣的，畢竟出自一家。但是還是說了做工和用料不同，還是有很大區別的。

例如，雙離合變速箱。大眾的普通車型搭載的是雙離合變速箱，問題不斷。奧迪的雙離合問題要少得多。而保時捷的PDK也是雙離合變速箱。你幾乎沒有聽說過保時捷的變速箱有什麼問題吧？帕薩特和A6L都是大眾集團的車型。

集團內的定位不同，車的質量必然不同。平臺：A6L是MLBEVO，帕薩特是MQB；發動機：先不說A6L的6缸2。5自吸3。0發動機增壓，以同款EA888為例，A6L是全配版，帕薩特是減配版；A6L為縱置前驅，四驅，前後懸架結構各有優缺點。

變速箱：簡單來說，帕薩特採用的是乾式臥式7速雙離合，而A6L採用的是更穩定扭矩更大的四驅技術不同，外觀和內飾設計用料不同，人機互動系統不同，白車身設計不同於鐵、鋁和各種鋼材，底盤是鋼製的。

鋁件不一樣……如果能忽略這麼多的不同，那可以說所有跑在馬路上的車都差不多！其實A6L、E級、5系都是C級車。它們具有良好的品牌和質量。不過E級在國內由鋁改鋼，應該不會出現頻繁爆胎斷軸的情況。

坐上帕薩特，你會覺得這車還不錯；如果你馬上換上奧迪A6，你一定會感嘆：這底盤的質量不是帕薩特能比的！空間和內飾方面，A6領先帕薩特兩條街！你得到你所付出的！所以，如果說A6是帕薩特的豪華版，那這兩款車你肯定沒有親身體驗過。

A6和E級、5系對比，完全可以玩！在氣場上，奧迪四圈帶來的“官氣”不是5系和E級能比的。進出營業部時，在A6前放一張通行證，保安看到必須先敬禮再說話！就這樣，5系和E級怎麼比？對比五系和E級，價格比另外兩款便宜，質量一點也不差。

而且因為國內大廠製造經驗比較多，所以空間、底盤、用料也都不錯，使其更加出色。主要問題是品牌推廣不如寶馬和賓士。還有一個問題就是，一汽奧迪的產品經理在做配置的時候，也有意降低配置來壓低價格。

導致價格低於其他兩家，讓人覺得奧迪不如賓士。寶馬。但是便宜點對消費者不是更好嗎？帕薩特還是比A6低了至少一個檔次。首先，車身結構不同。此外，使用的材料不是同一等級。這一代A6生產成本高，價效比不如上一代。

輝昂是一款很不錯的車，適合不在意車標的務實人士自用。