傳統燃油車品牌電氣化轉型的一體兩面，積極的BBA與抗拒的豐田

新能源汽車的興起，不僅促進了新能源車企的發展與壯大，也讓傳統燃油車品牌面臨形勢抉擇。是順應趨勢開啟電氣化，智慧化轉型，還是固守傳統燃油車的同時尋找新途徑？歐洲的BBA與日本的豐田對此似乎做出了不同的選擇。

傳統燃油車的豪華品牌BBA對待新能源車型秉持的基本是一個擁抱的態度，甚至優先提出了停售燃油車的計劃，這點其實與歐洲的情況也有關係，環保議題的優先性很大程度上也讓歐洲的車企在面對新能源車型時會採取積極響應的態度。

在新能源車型的推動進度上，BBA取得的成效也算是不錯的。寶馬的新能源車型計劃在加速推進，全新的7系就已經是第五款純電動產品了；賓士的態度也十分開放，不僅推動新能源車型的轉換，還將推出3個全新的純電車型的製造架構，可以說是認準了新能源車型的發展前景；奧迪也算是不甘示弱，高層直接表示過在2025年，所有中國銷售的車型都將會轉變為新能源車型。

與之相反的日本豐田等車企，在面對新能源車型就顯得有些牴觸了，沒有推出新能源車型的規劃，甚至會抨擊新能源車型。面對各國給出的禁售燃油車時間表，日本車企表現出來的就是牴觸情緒，同時也未表現出推動新能源車型的意願和想法，似乎依舊沉浸在燃油車時代不願脫身。

因此就有了如今比較有趣的現象，BBA等豪華品牌紛紛下場接受新能源車型並推動轉化，日本豐田等車企則有點抱著燃油車不肯放手的趨勢，其原本推動的氫能源車型也進入了幾近放棄的階段。如此情況的出現其實並不難理解，BBA與日本車企會選擇不同道路的原因，究其根本，還是在於利益。

BBA豪華品牌為何能如此快進入新能源車型賽道？除了前面所提的歐洲環保議題帶來的影響讓其可順水推舟進行新能源車型轉變外，新能源時代下，燃油車走向沒落的趨勢亦是關鍵所在。在國內市場新能源車型穩定上升的銷量趨勢不同，BBA豪華品牌車型的銷量都不同程度地呈現疲軟下降的趨勢。

面對消費者的購車偏好的改變，BBA會做何選擇也就不難預測了。畢竟此時多年打拼所積累的品牌效應還存在，如果不奮力跟進新能源趨勢，後續被其他車企品牌淹沒在歷史潮流中也並非是不可能的事。因此，BBA如今都是主動投身新能源車型的轉變，推動電氣化的改革，雖然目前來看並不佔據優勢，但依靠其在汽車行業的積累，未來是否會再次成為新能源車型的領頭人也未可知。

至於日本豐田等車企為何會牴觸新能源車型，主要也是因為日本車企在燃油車的優勢讓其並不願輕易放棄，畢竟其從發動機、底盤到眾多汽車零部件，日本的優勢都是巨大的。如何理解日本車企的燃油車產業鏈優勢呢？即使是BBA這些豪華品牌，也需要日本的零部件供應。

同時，在燃油車的巨大優勢也意味著日本車企在選擇轉型新能源車型時所遭受的損失與陣痛是遠高於BBA等豪華品牌的。原本所具備的優勢並不能在電氣化的過程中提供幫助，反而算是一個劣勢。加上日本車企價效比的品牌優勢，在初期轉變時勢必會出現收益小於之處的情況，能否轉型成功也是一大問題。因此，貿然選擇電氣化很有可能會帶來覆滅的結果，所以如今的日本車企更偏向的還是混動、氫能源車型的轉變。

其實無論是BBA還是日本車企，面對新能源時代的趨勢變化，都只能選擇暫時能接受的改變方案，一蹴而就從來都只會帶來不好的結果。不過日本車企所要經歷的轉變壓力是巨大的，原本所擁有的硬體優勢在新時代下很難對抗其他車企的軟體優勢，其究竟能否跟上時代步伐，就讓我們拭目以待吧。