大眾電車改增程，啟動時像拖拉機，李想：真以為裝上就完事了？

最近一段大眾ID6改裝增程式的影片引起了大家關注，不但引來看熱鬧的網友，還把理想老闆李想本人也炸了出來。

純電改增程？怎麼想的？

博住“小特叔叔”釋出了一段大眾ID6純電車改裝成增程式發動機的影片。開啟影片以後，我們能聽見如同“拖拉機”一樣的噪音，據說這次改裝需要五六萬元。

並且從影片來看，改裝的增程部件主要安置在後備箱處，由於發動機幾乎沒有任何降噪措施，所以工作充電時，就能聽到“拖拉機”般的聲音。更要命的是，由於充電效率轉化率低，車輛基本沒有“邊用邊充”的能力，只能停止充電，而且充電時間也十分感人。總體來看私自改裝增程式權當是個人技術探討了，並不具備實際意義，也更別提商用賺錢了。

有增程的地方就有李想

提到大眾和增程，就不得不提個八卦。剛剛影片這臺可能是目前全球第一輛“增程式的大眾電動車”，而之前已經離職的大眾中國CEO馮思翰曾經公開指出，“增程式動力簡直是胡說八道，是最糟糕的方案”。

作為“增程式的守護者”，李想在當時就與他隔空對峙。而沒想到的是對於這種街邊改裝李想也沒有缺席，竟然還出現在的影片下方的留言中。

李想在這條微博下面評論說：

“我們（理想汽車）投資了幾個億研發解決增程器的NVH、熱效率、顆粒排放物、控制器硬體、標定軟體、演算法等，才實現了增程器2。0幾乎無感的介入，以及15%的能耗下降。

普通人都以為裝上去就完事了

。”

一個是“吃飯的本事”，而另一個則是“興趣愛好”，這個影片幾乎成為了一個宣傳理想汽車增程式的完美案例，李想本人自然也不會放過這機會。當然他的話有一半是在肯定自家產品，還有一半更像是在嘲笑現在的純電汽車。

“增程式，五年最好的解決方案”

但可能活不過五年

誠然，私自改裝增程器的風險註定更高，但從那段影片中車輛如同拖拉機一般抖動的場面來看，這樣的行為更像是消費者對於純電車型的透露出的不自信。

雖然已是2022年，新能源汽車依然還是存在“腿短”的缺陷。單單從這個角度來看，以理想為代表的增程式車型的確是目前看起來最穩妥的過渡方案。

而李想本人也在不久前公開表示過，增程式動力還是未來5年內最好的解決方案。在我看來這說可能沒說錯，但後面還需再補上一句：“這個最好的方案可能最多活不過5年”。

不久之前，上海市政府發文通知，增程和插電混動車輛明年起不再享受“免費綠牌”待遇。作為全國新能源汽車推廣、普及最好的城市之一，開始帶頭向這些車型揮刀，證明政策上已經開始逐漸拋棄這種驅動方式，未來將會扶持價效比更高的長續航電動車和未來的氫動力車型。增程式車型現在正值壯年，但壽命可能只剩5年。

寫在最後

好在理想的首款純電車型已在研發中，就是不知道在開始過渡到純電之後，李想是不是還能在網上如此堅定的力挺增程動力。不過對於理想來說，當務之急還要趕在今年最後兩個月中在上海多賣掉一些L9 和L8，畢竟首款電動車，還要一段時間才能上市。