坐慣了埃爾法，換成68.99W的別克世紀，車主：一個真牛，一個吹牛

在以往，手握百萬預算購買豪車，基本上清一色的都是從賓士S級或者7系A8當中選擇，也或者攬勝、X5這些SUV車型，但是還有不少消費者家裡本來就有幾輛車，跑車、SUV、轎車都有了，只需要一輛更注重豪華空間和商務接待的高階車型，高階稀有的奢華MPV就成為了香餑餑。特別是豐田埃爾法，憑藉明星背書和品牌營銷策略，直接成為百萬級MPV的“唯一”，創造了加價幾十萬提車的“傳奇”。就在大家都期待誰能挑戰埃爾法的時候，別克終於推出了一款旗艦級MPV“世紀”，沒想到埃爾法車主體驗之後，卻直言：一個真牛，一個吹牛！

日本的低配埃爾法

可能很多人覺得埃爾法車主都是典型的對錢不敏感，加價20萬和加價40萬都一樣的買，但今天這位埃爾法車主卻比較有意思，不僅僅自己有一輛埃爾法，他所在的公司也有一輛作為接待用車。不同的是，他自己的埃爾法是在日本購買的二手車，2萬公里的官方認證車源，價格僅需驚人的“303萬日元”，也就是20萬人民幣不到，當然埃爾法在日本的新車起步價也就20幾萬人民幣，和凱美瑞這些車型也沒明顯差距。後來車主回到國內後，公司又購買了一輛高配的埃爾法作為商務接待，車主也經常駕駛和乘坐，不過這次公司購車費用就高達130萬元，差距確實相當大。

國內的高配埃爾法

當然，有一說一，埃爾法能夠賣得這麼好，在MPV當中的優勢還是很明顯的，尤其是洗車之後，顏值相當線上，和其他百萬級豪車停在一起的時候也完全不掉份。座椅舒適度和空間感確實是標杆級的，第二排座椅的造型和包裹性媲美航空頭等艙大沙發，而第三排空間並沒有國內其他大型商務MPV寬敞。內飾用料方面，整體看上去還是很豪華的，內飾輪廓和各種材質的拼接看上去就比其他豐田車型高階不少，只是用料確實與當下國產新勢力等品牌的用料有差距。動力方面不算亮眼，日本的那臺2。5L自吸動力只能算是剛剛夠用，國內的2。5L雙擎增加了電機，市區開著確實很平順，整體也較為安靜，到了高速上，整個車的底盤還是比較穩的，能聽到一些來自底盤的胎噪，也完全不會影響到車內的交談，確實適合商務接待。

而最近別克世紀上市，六座版售價52。99萬，四座版售價分別為60。99萬、68。99萬，恰好有位朋友應邀去體驗這款新車，我們自然也去感受了一下，尤其是對比經常開、坐的MPV之王埃爾法，很想看看這兩款車型的到底有何差距。沒想到試了之後發現，差距比想象中的還大。

首先在顏值方面，別克世紀和豐田埃爾法的設計風格差別挺大，這代埃爾法採用了鎧甲式的超大中網，加上接近2米的車高，看上去相當有氣場，國人對於車高還是很在意的，不管是路虎攬勝，還是賓士大G，似乎只要車身高，氣場就是強。而別克世紀的外形不是埃爾法的瘦高型，車頭也不是大餅臉，這車採用的是胖寬型車身，看了資料才發現，車身寬度已經接近2米，與很多大型SUV差不多。如果看詳細引數的話，別克世紀長寬高為5230*1980*1867mm，軸距為3130mm，而埃爾法的長寬高為4975*1850*1945mm，軸距為3000mm，也就是說除了車高，其他方面都是別克世紀更大號。

外觀細節上，別克世紀的中網尺寸也不小，只是採用了上下分層設計，下方為大面積的燻黑網狀格柵，而非常見的鍍鉻材質，好處是看上去不油膩，當然缺點是看著不夠醒目。大燈還是很不錯的，說實話精緻程度比埃爾法的高，裡面是很多顆並列的LED燈組，看著有一些水晶質感。貫穿式的尾燈設計沒有意外，這年代很多車型都這樣設計，點亮之後還是能夠感覺到別克在這款車型上的投入，整個燈帶相當精緻，從尾部看上去，反而有一些雷克薩斯LM300h的感覺，可見別克還是從埃爾法和雷克薩斯LM的成功上找到了竅門。

最先體驗的是六座版本，整體能夠感覺到比較豪華，特別是前排的30英寸一體式弧面中控大屏，沒有任何接縫，比市面上那些雙聯屏看著高階得多，而且中控臺和車門板全都是細膩的皮革包裹，用料強過埃爾法。比較感興趣的是這車的前排由於採用了電子懷擋式的換擋機構，所以中控地臺傳統檔把區空出來，可以輕鬆從主駕移到副駕，如果在日本這種狹窄道路停過車的人基本都知道這一點相當方便。

後排方面，別克世紀的座椅造型和功能也確實是對標埃爾法而去的，當時埃爾法的後排之所以那麼強，首先就是夠寬夠大，別克世紀也同樣如此，官方資料是寬度超過55cm，而且第二排Nappa座椅可以橫向電動調節，如果有第三排乘客上下車就移到兩邊，騰出16cm的過道，反之就可以盡情享受超寬敞的內部空間，其他諸如超大的雙天窗，以及可以調節座椅姿態、按摩、空調、車窗、遮陽簾、氛圍燈的第二排座椅液晶觸控屏還是相當好用的。對比埃爾法，個人感覺別克世紀六座版更大的優勢在於第三排座椅的空間和舒適度更高，帶獨立扶手的座椅，加熱通風功能都有，高度、厚度完全可以作為寶馬X7這種級別SUV的第二排，堪稱當下MPV界的最強第三排座位。

最讓我驚喜的是別克世紀的四座版，60。99萬和68。99萬的價格說貴不貴，說便宜也不便宜，但給到的享受確實是埃爾法給不到的。官方號稱16度雲感座椅和豪華智慧幕牆系統最大亮點，實際體驗起來，這套半苯胺頂級真皮的觸感確實更加柔軟，而且擁有18向分割槽體感調節、5大熱感分割槽、18點指感按摩，這些功能和細節明顯後來者居上，尤其是這套多達21個揚聲器的BOSE Executive Edition悅尊音響系統、32英寸的一鍵升降顯示屏，直接把氛圍拉滿，還有星空頂、氛圍燈、冰箱，座椅也能調節至不輸雷克薩斯LM四座版的地步，可以說即便開遍了豪車，坐別克世紀那也是ok的。而這樣的豪華配置，完全是對標落地價近200萬的雷克薩斯LM四座版，這麼來看別克世紀的定價還是比較實在。當然也可以說它的營銷沒有豐田聰明。

動力方面，這就只能說無功無過了，2。0T+48V輕混在MPV領域是夠用的，237馬力和350N·m的扭矩也夠用，9AT也比較平順，只是都已經到了這個價位，又是別克的旗艦車型，如果能夠推出一個2。7T+V6的版本，那我估計是真的不給埃爾法留活路了。

整體來說，別克世紀確實還是讓我有些驚豔的，比起價格接近翻倍的同配置豐田埃爾法、雷克薩斯LM，別克世紀沒有他們的“品牌光環”，但好處就是價效比高，定價實在。如果硬要說兩款車型的差距在哪裡，那就是豐田埃爾法被市場吹得很牛，而別克世紀確實是真的有實力，至於未來銷量到底牛不牛，只有看看市場怎麼反饋了。