V12版寶馬7系迎來接棒者，配懸浮式一體雙聯屏，氣缸縮水爆發狂烈

V12版寶馬7系迎來接棒者，配懸浮式一體雙聯屏，氣缸縮水爆發狂烈

最強的寶馬7系M760Li由於搭載了6。6T V12雙渦輪引擎而聞名，該車型匹配8AT變速箱以及 xDrive四輪驅動技術，爆發430kW，最快可以3。8秒破百，比自己走路快很多，不過目前多缸引擎由於不環保不時髦了，很多類似車型都更換了6缸引擎。寶馬作為頭部車企自然肩負環保的責任，這也讓不少車主擔心，氣缸縮水後V12版打響的超級寶馬7系的名氣能不能維持住，寶馬給了答案。

目前7系M760Li得正式接棒者終於來了，該車型號M760e，外觀上該車採用了黑武士理念，亮黑漆面相當神秘，新車更換了類似X7的超大雙腎中網造型，以及全新的分體車燈，衝擊力野蠻，引擎蓋為了散熱做了立體化處理，視覺上胡扯比較扁平，充滿年輕氣息。至於尾部引入了貫穿燈組，新車配備專屬M套件以及相關標識，相當氣派。

至於內飾也同步新款X7進行更新，採用了懸浮式一體化雙聯屏設計，分別為12。3寸的數字儀表以及14。9寸的中控螢幕，相當華麗，新車採用了新造型的平底方向盤，很順手。中控臺底部具備延伸到兩側門板的碳纖綵帶飾條，提升了時尚感，中控面板也引入碳纖材質，強化了動感。在內飾設計上相比AMG也不遜色，這一次寶馬在內飾上的提升很讓車主振奮。

至於最關注的動力，這一次寶馬給全新M760e裝上一顆3。0T V6引擎，氣缸縮水了一般，然而別急，為了維持該車狂放的爆發力，寶馬給這顆引擎匹配了插電混動系統，在電機的輔助下最高可以爆發420千瓦，相比原來的V12引擎只少了10千瓦，基本上可以忽略不計了，整車同樣匹配8AT以及四驅，可以實現4。3秒破百，就這個效能來講，最強寶馬7系的名聲總算可以保住了。

同時由於匹配了插電混動系統，該車的環保效果相比3。0T燃油車型更出色，84公里的純電續航也能應付大多市區通勤場景，可以節省不少奶粉錢。儘管整體的效能縮水了一點點，但是想象帶來這麼強悍的環保效果以及這個出色的燃油經濟性，算得上是巨大的升級。新版寶馬7系 M760e可謂實至名歸，對於該車的實力你認可嗎？