BJ40國VI車型現共振故障 上市新車品質存疑

5月27日，2020款北京越野BJ40上市。據相關報道，此次上市的2。0T國VI車型搭載的是一款全新的發動機（HY4C20B）。實際上，自2016款北京越野BJ40 2。0T車型上市以來頻繁更換髮動機，從最早源自SAAB技術的B201R型號發動機，到2019款搭載福田研發的4G20T13型號發動機，再到此次與哈弗H9、長城炮等車型的同款發動機，可以說北京越野車並不掌握髮動機核心技術。

而頻繁更換髮動機的背後則是不穩定的質量表現，此前，車質網就曾報道過BJ40發動機出現的一系列質量問題（詳見：發動機故障多 北京BJ40難副越野世家之名），希望此次全新“換芯”的BJ40能擺脫發動機的短板。不過，BJ40出現的另一新問題則依然令人對其2020款新車品質表現存在疑問，即BJ40國VI車型在特定轉速區間，會出現較為嚴重的車身共振現象，且方向盤、油門踏板等處震感強烈到足以影響正常駕駛。據網友反饋，共振問題似乎只出現在國VI車型中，不排除通病問題的可能。

BJ40質量口碑下滑 繼發動機故障後又現車身共振

車質網在此前報道中曾提到，BJ40產品質量投訴中出現的發動機各類問題，將會對北京越野車品牌及BJ40產品口碑產生負面效應。從目前的投訴情況來看，的確得到了驗證（如下圖所示）。

從車質網BJ40車系頻道統計資料來看，自此前缺陷報道釋出後，BJ40投訴量新增40餘宗，從而導致2018款、2019款車型投訴故障數，遠高於此前年款車型，產品質量問題也逐漸展現在廣大消費者面前。除發動機故障外，在展示的BJ40典型故障問題中，“車身共振”、“空調問題”、“車身異響”等車身附件及電器故障也赫然在目，而這些問題同樣會影響車輛的駕乘感受。其中，車身共振問題以其投訴集中性、主體唯一性等特點，引起了車質網的關注。

車質網輿情監測資料統計

據車質網輿情監測大資料平臺統計結果顯示，2020年3月-5月，網路有關BJ40車身共振問題的訊息有150餘條，其中汽車之家論壇佔比最大，車質網佔比位居第二。從相關資訊來源類別來看，全網論壇資訊依然最多，佔到了總量的46。2%，此外依次為客戶端、網站、微信、微博等。從上述佔比情況來看，網路上BJ40車身共振問題主要還是來自車主的聲音。這恰巧與車質網相關投訴出現時間相吻合，可見此前BJ40缺陷報道釋出後，引發了消費者的集中吐槽。

2.3T國VI車型成投訴主體 感測器訊號問題嫌疑最大

如圖表所示，北京越野BJ40車身共振問題，投訴主體均為2019款2。3T國VI車型。且結合車輛出現問題時間段及行駛里程來看，共振問題多半集中在購車3個月內，行駛里程多為5000km以內，這意味著新車在首保前便會出現共振現象。來自河北的車主趙先生向車質網反饋，發動機轉速在1600-2000rpm區間時車身出現共振，1800rpm共振最為明顯。此時車內乘員說話基本靠喊，並且車輛出現加速無力、換擋不積極情況。趙先生表示，在相關論壇中有很多車友，都反映車輛出現共振問題，希望北京越野車廠家能給個說法。

經多方查證，發現冬季時相關車輛並未出現明顯共振問題，但隨著天氣越來越熱，當氣溫達到10攝氏度以上後，車輛在1500-2000rpm轉速區間，開始出現明顯共振，並且越來越嚴重。由此可見，共振問題需在滿足一定條件下出現或者說是被誘發，這應該是產品本身存在的“不良基因”在作祟。最令車主痛苦的是，由於在日常駕駛過程中，發動機轉速基本保持在這一區間，可以說車內駕乘人員將會全程遭受共振問題的困擾。

令人感到困惑的是，這樣持續發生的共振現象似乎很容易再現，但北京越野車從產品設計研發，到後期產品測試實驗階段，居然在上市前都沒有發現，最終帶“病”上市，不免令人對其質量體系感到失望。

在某汽車論壇中，BJ40車友紛紛出高招，一位來自江蘇無錫的車友曾做過實驗，將進氣空氣流量感測器線束拔掉後，車身共振、噪音現象竟然消失，因此初步判斷應該是空氣流量感測器訊號存在問題，或是ECU程式設定方面的問題。據其分析，BJ40的空氣流量計或集成了進氣溫度感測器（線束為四根線），當進氣溫度達到一定數值，感測器訊號可能給ECU提供了錯誤的噴油量修正值，或導致混合氣過稀，從而出現上述問題。從工作原理來看，這一分析存在合理性。

而近日，北京越野車品牌推出的BJ40城市獵人版國VI車型，雖然搭載的發動機為蜂巢易創2。0T發動機，但能否避免出現2。3T國VI車型的共振問題依然成為懸念。如圖表所示，根據國家第六階段機動車汙染物排放標準（簡稱國VI）相關規定，“國VI”與“國V”排放物限值差異在於一氧化碳CO、非甲烷總烴NMHC、氮氧化物NOx、PM顆粒、碳氫化合物THC都大幅度減少，並且引入了實際行駛排放測試（RDE），用於監管車輛在實際使用狀態下的排放控制水平。如果北京越野車品牌不掌握髮動機核心技術的話，那麼在相關感測器配套及發動機ECU控制系統的匹配上，對於空燃比的設定及修正，是否不會再重蹈覆轍的確令人心裡沒底。因此，車質網建議持幣待購的消費者，還是先不要急於出手。