奧迪在國外算不算豪華品牌？一組資料告訴你

世界上有很多汽車品牌，幾乎所有的都進入了中國市場，有人把自己標榜成豪華品牌賣，其實自己在國外就是一個屌絲專用車！而提到德系豪車，大多數人第一時間想到的都是BBA，但是有些朋友就說了，奧迪其實也就在國內威風，在國外其實就一屌絲品牌，那麼事實到底是怎麼樣的，我們一起來用資料說明！

作為豪華品牌，小編認為需要從兩個方面來考慮，那就是銷量和品牌溢價能力！下面小編以美國市場為例來分析下在國外奧迪究竟算不算豪華品牌：

首先說銷量，2015年，奧迪在美國整年的銷量為202205輛，在美國豪華車銷量排行榜為第四名，而同為BBA的賓士寶馬銷量為346023、343088輛，遠遠超越奧迪的銷量，甚至連雷克薩斯都以344601輛超過賓士和奧迪！

而在2016年，奧迪在美國的銷量比2015年略有提升，全年總銷量為210213輛，同樣排行第四名，雖然這個銷量沒法和國內比，但是在豪華車品牌裡面也是屬於中上游的！如果以全球銷量而已，奧迪算上在國內銷售的優勢，全球銷量冠軍寶座從來都是賓士和寶馬兩家輪流替換。但中國豪華品牌銷量冠軍一直以來被奧迪收入囊中。中國市場對奧迪的重要性可想而知。2016年在中國市場，奧迪銷量達到58。9萬輛，是美國銷量的兩倍。基本與賓士寶馬是差不了多少的！

以溢價能力來算，新款奧迪A4L 29。28-41。40萬的指導價在最低指導價比寶馬3系的28。80-48。69萬還高點，略低於賓士C級31。28-48。90萬的價格，但是自動奧迪A4L定了這個價格後，銷量一直持續走低。由此可見雖然奧迪有用豪華品牌的溢價能力，但是相比賓士和寶馬在品牌力上還是不夠的！

奧迪品牌的前身是由奧迪、小奇蹟（DKW）、霍希（Horch）和漫遊者（Wanderer）合併成的汽車聯盟公司，從1932年開始，奧迪就開始採用四環徽標。如果從成立最早的霍希算起，1899年已經成立的奧迪如今已經有117年的歷史了。能這麼算嗎？當然能，寶馬在最初成立的十數年裡連汽車都沒造，而霍希早在1902年就開始製造汽車了。

奧迪有哪些值得稱讚的先進技術？

無論是早在A8L上就得到應用的ASF全鋁車身，還是斬獲獎項無數的Quattro四驅系統，亦或是效能出色的W12發動機、開創時代先河的48V電壓系統以及一直引領時代潮流的車用照明技術等等等等，無一不證明著奧迪品牌強大的技術實力。

奧迪A8L是最早將四驅系統與12缸發動機相容的車型，W12版本在中國的售價高達200萬以上，無論是價格還是產品力，A8L都絲毫不遜色於寶馬7系和賓士S級。另外，德國總理的座駕就是奧迪A8，還用再多說什麼嗎？Q7是奧迪的SUV旗艦，第一代奧迪Q7有過V12的版本，12缸的SUV是當得起旗艦身份的吧。除此之外，奧迪還有效能強悍的超跑——R8，如今寶馬旗下不是還沒有在售的超跑嗎？