CVT變速箱的壽命有多長？能跑到30萬公里或使用15年？來了解一下

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結構簡單易懂，你騎過可以

換擋

的腳踏車嗎？踏板側有一排齒輪，後輪也有一排齒輪，如果在踏板上裝一個小齒輪，在後輪上裝一個大齒輪，此時踩踏板是最省力的，但必須踩幾圈才能使車輪轉動一次，而且你的蹬車速度是有限的。

即使你踩得非常快，你也無法加快速度，

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·無級變速器，解釋為無級變速器（動力不間斷）的自動變速器，概念可以理解為在升檔過程中需要切斷髮動機與變速箱的連線，或者切斷動力傳遞或限速制動，換擋和變速器的完全同步。

靠的是“無限多的前進檔”，也就是所謂的“無級變速器”的原因，很多人看到

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的結構是用“皮帶”驅動的，有早些年確實有很多

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打滑事件，所以大家都認為

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容易打滑，但這種情況並非如此。

在這裡我要強調一下，

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打滑是非常嚴重的事故，嚴重到像斷牙一樣！如果

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鋼帶打滑，鋼帶與錐輪的摩擦會帶出大量金屬碎屑堵塞傳動閥體，嚴重時直接報廢，

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變速箱的壽命取決於

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變速箱的內部結構和變速箱的傳動機構。

按照正常的保養，這樣的變速箱基本上可以跑

30

萬到

40

萬公里沒有任何問題，實際上有很多型別的盒子結構，目前最多有兩種，一種是鋼帶，一種是斜輪驅動，儘管

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皮帶傳動是單級的，但皮帶傳動本質上依賴於摩擦傳動。

並且表面滑移率大於齒輪傳動，尤其是與直齒輪相比時，皮帶傳動效率的另一個缺點是皮帶傳動依靠摩擦力傳遞，導致皮帶與車輪直接接觸，而齒輪傳動為非接觸式，運動部件之間有油膜隔離，摩擦係數很小，摩擦損失也很小。

儘管汽車傳動齒輪傳動是多級的，但效率仍然高於

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的單級皮帶傳動，因為

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的皮帶傳動是基於皮帶和車輪的摩擦傳動，所以這種傳動一定比齒輪的齧合傳動要弱，這種脆弱性意味著傳遞扭矩小，可靠性和耐用性不如齒輪傳動。

其實

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變速箱並沒有大家想象

得

那麼脆弱，各種打滑，各種鋼帶磨損，幾十萬公里的

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車比比皆是，只是部分車企

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變速箱故障頻發，讓很多人對

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變速箱產生了不好的印象，日產多款車型的

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變速箱收到了大量投訴。

主要包括軒逸、逍客、奇駿、天籟等車型，我說一個故障碼，很多車主都會明白，

P0846

，這種情況需要更換閥體，據分析，應該是廣州加特可生產的變速箱材料耐磨性和整體強度不足，導致變速箱內部零件磨損嚴重。

大量雜物導致電磁閥和機油損壞變速箱內的泵，但這並不意味著所有的

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變速箱都不耐用，事實上，除了這批日產以外，市面上所有主流的

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變速箱都可以買到，在汽車正常使用的情況下，大多數

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變速箱可以執行

30

萬公里或

15

年以上。

個別問題是正常的，畢竟是機械產品，它的優點是更好的平滑性和經濟性，雖然加速很平順，但有時在停車和低速停車時會有拉扯感，但是，它比齒輪傳動的變速箱差，因為兩個錐輪可以由計算機控制，行駛時能達到最佳的傳動比，因此比較經濟省油。