邁銳寶XL比君威GS快4秒？86跑不過GTI？浙江賽車場家用車圈速排名

浙江賽車場是國內一條規格較高的賽道，全賽道總長3。20公里，總共有16個彎道，最大高度落差為22米。不久前浙賽公佈了2018-2021年的賽道圈速排名，我們剔除掉一些跑車或效能車，看看30萬以下的家用車在這條賽道的圈速排名如何。

NO.1 邁銳寶XL（搭載MC5輪胎）

圈速：1:54.168

雖然一直聽聞邁銳寶XL的各種段子，知道它是一臺動力比較強勁的中級車，但能在浙賽30萬以下家用車中登頂，相信不少人會比較意外。它的動力系統是2。0T+9AT的組合，最大馬力237匹，最大扭矩350牛·米，引數來看確實是第一梯隊的。雖然很多人吐槽通用的變速器，但搭載9AT的邁銳寶XL比大眾旗下的雙離合車型更快一些，另外它搭載的馬牌MC5輪胎功勞也不小。考慮到該車的終端價格，也許能做到15萬左右，所以邁銳寶XL不僅是國內20萬區間最快的中級車，價效比也是數一數二的，當然，如果你能無視它的內飾的話。

NO.2 高爾夫GTI（搭載PS4輪胎）

圈速：1:55.305

GTI比邁銳寶XL慢，我是沒想到，畢竟GTI的機頭引數可不弱，而且GTI的車身尺寸更小，車重少了100公斤左右，而且搭載的是米其林PS4輪胎，也都是前驅車，所以，這就比較迷。或者這是駕駛車手水平的差異？大家可以討論下。

NO.3 豐田GT86

圈速：1:56.747

第三名嚴格意義上不算家用車，是一臺“JDM值”含量頗高的雙門小跑，也是無數車迷心中的白月光。GT86緊跟GTI，這是屬於後驅黨的勝利，零百加速8秒開外，輪胎寬度僅有205，憑藉出色的操控效能，咬住馬力更大的GTI，還是值得肯定的。當然，其實86的這臺2。0L機頭還是很強的，自吸機頭的馬力能做到200匹，升功率驚人。

重點說完前三名，我們接下來嘮一嘮排名靠後的幾位選手。

領克03+帶著賽事冠軍車的光環而來，但畢竟屬於剛出道的小年輕，功力還是不如老前輩，位列第四，可以看出，在路面乾燥的賽道，沒有耦合機構的四驅系統起到的作用並不大，而且很有可能成為累贅，畢竟領克03+的馬力還沒大到需要一套四驅系統來壓制的地步。另外，普通版的2。0T車型採用的是低功率版的發動機，所以這也反映在圈速上，確實慢一些。

君威GS和大眾CC，德美兩位中級車老將，實力伯仲之間，都在1分58秒那個檔次。不過相信大家的關注點都不在君威GS和大眾CC怎麼樣，而是好奇，邁銳寶XL能跑到1分54秒，為何同平臺同動力，車重也差不多的君威GS會落後這麼多？而且君威GS還搭載了制動效能更好的佈雷博剎車卡鉗，理論上能做到更晚的剎車點，百思不得其解，還請知情人士解答。

位列第八的MG6似乎是前十名中唯一一款搭載1。5T發動機的車，這款車作為主打運動的A級車，定位和領克03類似，從圈速成績來看，1。5T的MG6能緊跟2。0T的領克03，還是值得表揚的，另外，期待思域什麼時候能去浙賽刷個圈速，讓一眾1。5T緊湊轎車看看同級網紅的實力如何，好有個參照。

第九和第十位分別是馬自達阿特茲和豐田凱美瑞，兩個車都是當下少有的2。5L自吸車型，從圈速來看，阿特茲比凱美瑞更快一些，但和邁銳寶XL相比，阿特茲的差距明顯。2。5L自吸機頭面對2。0T高功發動機，直線效能還是偏弱，同時在原廠拉胯的僅225寬的優科豪馬輪胎作用下，彎道效能估計也沒法充分發揮，廉頗老矣，趕緊換代吧。

來看看飛度，跑圈的是上一代車型，圈速和凱美瑞差不多，作為一臺搭載1。5L自吸發動機的A0級小車，飛度可以說是很多改裝玩家的啟蒙，這麼看的話原廠效能也不差，確實有潛力。另外提一下最後的Polo，看圈速是來開玩笑的，不過考慮到當天賽道比較溼，所以這個成績也沒什麼參考性。

全文總結

家用車從研發之初的設定就是家用為主，大家不要看到圈速就激動地想極限駕駛，一定要遵守交通規則。最後給大家看看真正的效能車在浙賽的前十排名，可以說是保時捷和法拉利的主場。