越好的車輪胎越寬越扁平？越寬抓地越好，外觀也好看

很多人應該注意到了，一些豪車的輪胎比普通車的輪胎更寬更扁，尤其是在車展上看到的一些豪車，輪胎的縱橫比似乎很低，所以很多人認為，輪胎越寬越好，汽車輪胎會越寬越扁，事實上，這種理解是有偏見的。

不同的汽車屬性搭配不同的輪胎，不是越豪華的車就一定越寬越扁，而是車的等級越高，輪胎越寬，對於汽車來說，輪胎越寬，油耗越高，因為它與地面的接觸面更大，摩擦力也會更大，造成更大的動力損失。

但是，排量大、動力強的車肯定會使用更寬的輪胎，因為這樣可以減少制動距離，增加扭矩容量，同一輛車使用

225

輪胎和

205

輪胎，制動距離相差

3-5

米，但如果是小排量車，使用更寬的輪胎，它的油耗會增加

1-3

升，百公里加速會減少

1-3

秒。

能稱得上好車的，都有一個特點，那就是大馬力！比如奧迪

RS7

的輪胎寬度是

275

，如果把輪胎寬度改成

185

會怎麼樣？很簡單，就是這個穿西裝的暴徒只要給一點油就

會把輪胎燒壞，抓不著地，這就是使用高馬力窄輪胎的問題。

狹窄的輪胎與地面的接觸面積小，導致輪胎與地面的附著力不足，所以只要給點油，輪胎就會打滑！所以好車等於

動力大的車一定要用寬胎，而且寬胎的穩定性要好於窄胎，將原來的

180

輪胎升級為

185

輪胎，感覺穩定性增加了！

扁平率大小的影響，汽車在加速和剎車時重心會前後變化，加速時重心會過度壓縮後輪胎，對主力沒有影響前驅踏板車（加速能力會更差），但是，在剎車或轉彎時，前輪會被過度壓縮，此時輪胎的變化就等於車身傾斜姿態的變化。

會影響車輛的操控極限，通俗地說，輪胎越寬，扁平率越小，汽車的穩定性、機動性和舒適性都會得到提高，但是，較寬的輪胎相應的油耗會更高，扁平率會更低，緩衝效能下降，有時高速透過一些水坑可能會損壞車輪。

其次，低胎率在橡膠強度和生產難度方面更高，因此這種輪胎通常更昂貴，

它太平了，甚至無法透過減速帶，特別可怕的是，在高速公路上，癟胎每轉一圈，胎側就會彎曲一次，因為胎側太窄，變形特別大，很容易爆胎。

如果缺氣，那就更麻煩了，爆胎，家用車，根本不應該用！另外，我個人認為，從外觀來看，只有跑車這種比較矮的車才適合使用比較扁平的輪胎，比較高的車，比如

SUV

車型。

比如攬勝這樣的大型

SUV

，越野車，皮卡，如果用爆胎的話會顯得怪怪的，有種穿西裝穿拖鞋的壯漢的感覺，一些追求極致乘坐舒適性的超級豪車，其實並沒有使用過癟胎，更扁平的輪胎騎起來更不舒服，低端車的底盤懸掛不如高階車。

在過濾顛簸道路時，您必須依靠輪胎厚度，因此，許多低端汽車不使用高癟胎，而且更重要的是，高爆胎成本更高，所以車展上看到的低端車可能會使用高爆胎，而實際量產車仍會選擇低爆胎。

好車的效能主要體現在兩個方面，一是加速快，二是制動效能好，因此，能放大尺寸的剎車就很重要了，此外，大輪轂搭配大剎車卡鉗，更添魅力，薄胎就是為了這些效果而做出的

“

犧牲品

”

。