新款寶馬7系：這就是開寶馬坐寶馬

我知道，真正會買新款寶馬7系的人，根本不會看著這篇文章。但是，我還是要親自去體驗一番，從買不起的視角，帶著那幫正在搬磚的有志青年領略一下旗艦的魅力。

這就好像，我在一家大公司的總裁辦公室椅子上坐上那麼一會，然後跟你們嗶哩吧啦講一遍坐在那裡的感受。實際上，就算我坐足一個星期，我告訴你的，還是這個辦公室有多上檔次、多氣派，至於當總裁的感受，我知道的話，就不會在這裡給你講車啦！

寶馬7系 2019款

官方指導售價：82。80-242。80萬元

車型定位：大型轎車

發動機：2。0T/3。0T L6/4。4T V8雙渦輪/6。6T V12雙渦輪

變速箱：8速手自一體

最大馬力：265匹/340匹/530匹/585匹

峰值扭矩：400牛·米/450牛·米/700牛·米/850牛·米

排放標準：國六

車型亮點：超大尺寸雙腎格柵、超強的V12、超豪華的配置

實拍車型：2019款 740Li 領先型 豪華套裝版

新款寶馬7系最大的變化就是這副尊容，糾結鼻孔太大的，基本都是像我這樣買不起的人。至少我在4S店拍車的時候，來看車的叔叔們，基本都沒在這臺新款寶馬7系停留超過30秒，大多過來就進去車內坐著，一坐就是20分鐘甚至半個小時。。。至於摸索些什麼，不得而知。而且這種情況，在寶馬4S店裡不僅限於寶馬7系這麼一款車。

另外，新款寶馬7系的大鼻子小眼睛的前臉，開在路上絕對要比老款更吸引路人的眼球。下半部分的保險槓以及兩側進氣口，營造出來的表情明顯要比老款笑得更開揚一些。所以，我們都不能第一時間接受“大鼻孔”的格柵，但實際上新款7系的整體外觀氣質要比老款提升一個層次。

新款寶馬7系的內飾，整體看著還是“以不變應萬變”的套路，最明顯的改動，就是換上了一塊全液晶儀表盤，多少能提升一些科技感。其餘地方就是老樣子，跟我們看到的寶馬X7、全新3系的內飾還是有一定的差距。

不過，在用料上新款寶馬7系依舊能夠跟賓士S級打個平手，比奧迪A8L那種全身上下都是螢幕的“理工男風味”，倒是能夠顯得新款寶馬7系的內飾還有著一些底蘊以及情感交流。是的，BBA的旗艦級轎車，豪華檔次感都絕對沒有問題，如果說賓士S級的內飾像是別墅級別的裝修，那麼新款寶馬7系就是豪華複式，而奧迪A8L，更像是現代化的五星級酒店套房。都是高階有錢的象徵，但住起來的感覺，明顯是不一樣的體驗。

作為寶馬家族的頂級車型之一，新款7系的配置我想沒多少人想去數，特別是買得起的人。像空氣懸架、分段式天窗、電動感應式後備廂、觸控液晶鑰匙、12。3英寸全液晶儀表、電動方向盤調節、前後排座椅加熱、哈曼卡頓音響、11色氛圍燈等等都是標準配置。當然，來到這個級別，選裝的配置還有一大堆，只要你的錢夠多。

新款寶馬7系的車身尺寸長寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm。

軸距是BBA當中最長的一款，至於後排空間，用拳頭量都是多餘的操作，如果這三款車的後排空間不夠大，那肯定是你的身材有問題。另外，需要注意的一點是，這3款車的大部分後排乘坐姿勢都會保持在端莊的形象，所以大部分用車的情況下，這麼大的腿部空間其實不是讓你用來睡覺用，而是讓Boss或者重要客戶能夠擁有一個完全沒有侷限性的舒適空間。

當然，坐在第二排，你也基本能夠掌控到全車的各項功能配置了，如果你不想動手，也可以讓坐在你前面或者左邊的秘書幫你搞定。值得一提的是，包括740Li 領先型 豪華套裝版以下的配置車型，並沒有提供座椅按摩功能，甚至連選裝都不行，身為老闆的你，我覺得這個配置很重要。

最後的動力部分，發動機和變速箱都沒有變化，我沒有開過新款的寶馬7系，作為中期改款車型，我估摸著跟舊款的動態表現應該沒有太大的區別。之前一直傳言搭載V12發動機的M760Li要停產，至少在中期改款的新款7系中我們還是見到了這款神聖的12缸寶馬7系，官方給出的百公里加速成績是3。8秒，保時捷帕拉梅拉算什麼？

如果按照老款的動態性格，寶馬7系確實是BBA三款旗艦車型當中最好開的一款，即使整體取向是舒適路線，那一點點的活躍程度以及運動能力也是要比賓士S級和奧迪A8L更濃一些些。不過這段都是廢話，買這車的人，不一定是不追求駕駛樂趣的人，但絕對不會在這臺車上面追求駕駛樂趣，甚至很多都不是自己在開這臺車。

未來誰是大哥，還真不好說！

體驗完中期改款的寶馬7系，我的內心卻是更加期待換代產品的到來。一方面，寶馬家族最新的內飾設計實在要比現款更符合一臺豪華旗艦車型的氣質；另一方面，看過準備換代的賓士S級裡裡外外的諜照，似乎要走上強調運動和科技標籤的“不歸路”，要是成了事實，以至於對於賓士S級的那份敬仰之心瞬間消失了八九成。我在想，以後換代的寶馬7系地位會不會超越賓士S級呢？誰也不知道！

哦！對了！光說視覺效果，我覺得，全新雷克薩斯LS的設計可以讓在座的各位好好思考一下人生了。除了品牌不能讓在座的各位老闆覺得倍兒有面子之外，雷克薩斯LS的各項指標其實還是很有競爭力的一款車，在廣東這邊的大街上，雷克薩斯全新LS的能見度要比全新奧迪A8L更高。

過去幾十年，至少在中國大馬路上，賓士S級是不可動搖的標杆。但是，消費者變得更加理性，追求的東西更加本質，旗艦級豪華轎車這個級別的消費者甚至會運用到他們頂端的思維、理念以及視野來選擇一臺更加適合自己的車。所以，開寶馬、坐賓士的民間“真理”，已經不符合時代了，新款寶馬7系，一樣能夠讓你坐著享受頂級的服務。

主觀評分：9分（滿分10分）

在我的心目中，現款賓士S級肯定是這個價位級別的標杆，無限接近滿分的以為選手。除此之外，寶馬7系會是我心目中排在第二的選擇物件，然後再到雷克薩斯LS，再到奧迪A8L。畢竟，對於選車這種事情，我更喜歡感情用事。