外媒眼中的春風450SR，比概念車配置低，但仍比同級車款強勁

春風這兩年在國內發展

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不錯，在今年上市了中排量的450SR後不但市場火爆，而且口碑也相當不錯。作為曾經在米蘭車展上亮相的SR-C21概念車的落地款，450SR也在多個業內車評人這裡留下了不俗的口碑。隨著春風摩托這兩年的加速出海，如今的熱門車型在多個地區已經同步銷售，今天我們來看看外媒是怎麼看待這款車的。

首先外媒認為相較當時的概念展車SR-C21而言，450SR改動不小。尤其作為概念車上一些引人注目的功能，更是在量產版上淡化甚至取消。首當其衝的就是概念車上巨大的雙Brembo制動套件被取消，取而代之的是普通的單剎車盤，雖然依舊配置了Brembo的卡鉗，但和概念車還是有較大差距。

其次是Ohlins懸架也不見了，換成了常規的37mm黃金倒置前減，而概念車上曾經吸引眼球的後單搖臂結構如今也換成了雙搖臂，讓這款車少了更多讓人驚呼的元素。另外就是概念車用了SC Project的排氣系統，量產車也換成了普通型號。

除此了以上的改變之外，其他部分相較概念車則幾乎沒啥變化。車身採用了空氣動力學套件，而且極富運動感，450cc的水冷雙缸發動機，最大可以爆發出50馬力的動力；新手要是想要駕馭它，最好有一個過渡。

除了這些之外，外媒認為這款車雖然和概念車相比配置有所降低，但依舊不失為一臺不錯的中小排量仿賽摩托，尤其它那碩大的定風翼，以及充滿運動氣息的車身結構，尤為出彩。至於全綵液晶儀表、雙通道ABS以及鮑魚卡鉗，同樣在這個級別車款中配置也算不低了。

最後，在外媒眼中他們認為春風這款450SR的發動機有著不少KTM的影子，雖然他們不確定KTM是否直接提供了發動機，但技術支援合作肯定是有的。而對於春風自己的技術底子，他們持有懷疑。畢竟作為一家來自中國的摩托車廠商，要想讓他們在技術方面認可你，還需要很長的路要走。各位車友怎麼看呢？歡迎留言討論及分享！

作者：DQ