對於汽車潤滑油，該選牌子的，還是選合適的就好？你怎麼看？

市面上的機油品牌可謂是琳琅滿目，機油粘度也是五花八門的，我們怎麼才能選擇一款適合自己的愛車的機油呢？選擇機油這個問題需要有一個先後順序，首先選擇機油最重要的是機油型別，我們現在的發動機主要有自吸發動機和增壓發動機兩大類，對於自吸發動機來說對機油的要求不高，礦物油合成機油都可能正常使用，所以你可以自己隨意選擇。

而增壓發動機由於發動機工作時溫度高，壓力大，所以對機油的要求就比自吸發動機要高一些，增壓發動機最低要使用半合成機油，最好還是使用全合成機油，所以我們要按照發動機的型別來選擇機油的型別。對於汽車潤滑油，該選牌子的，還是選合適的就好？你怎麼看？

潤滑油只新增，不更換更省錢。有駕駛員特別是計程車駕駛員只注意檢查潤滑油的油量，並按標準新增，而不注意檢查潤滑油的質量，忽視了對已經變質潤滑油的更換，認為這樣更省錢。這種做法導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各潤滑機件的磨損。因此，通常使用普通潤滑油（礦物油）時，汽車在行駛 5000 千米就應更換髮動機的潤滑油，使用全合成潤滑油則可以行駛 1 萬千米更換。

第二個要選擇合適自己發動機的機油粘度，不同品牌型號的汽車發動機對機油粘度的要求是不同的，比如日系韓系美系車大多都是要求使用0w-20/5w-30的機油粘度，而歐洲車大多要求使用0w-30/0w-40的機油粘度，所以我們在選擇機油粘度級別時，一定要按照廠家的保養手冊中的要求來選擇適合自己的車輛的機油粘度。對於汽車潤滑油，該選牌子的，還是選合適的就好？你怎麼看？

最後才是選擇機油品牌，不同的機油品牌配方上有一定差別，這也造就了機油不同的特性，有的加速性更好，有的壽命很長，有的靜音性更好，有的低溫流動性好，你可以根據自己的的喜好來選擇不同的機油品牌，品牌其實是最不重要的，任何品牌只要是正品對發動機來說都是可以用的。

新增潤滑油，寧多勿少。潤滑油對發動機具有潤滑、密封、散熱、防鏽等功能，因此，任何時候絕不要缺少潤滑油。但過量的新增後果也很不好。潤滑油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量潤滑油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒潤滑油、冒藍煙，以致油耗增加。潤滑油燃燒後的殘留物會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間；從而降低引擎的壓縮比。同時也會加速汽缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。最標準的做法是加潤滑油到標尺範圍的中間。對於汽車潤滑油，該選牌子的，還是選合適的就好？你怎麼看？

第一重要的是機油的粘度5w40，和5w20，就不能通用。

聯絡是第一要素，無論你是用全合成還是用半合成，如果你的年度試車所要求的，那麼用起來就沒問題，否則就可能出故障

那麼第二重要的，如果粘度對了，那麼就選合成還是半合成？

這就決定了你的換油里程，如果全合成就1萬公里換一次而已，半合成8000左右更換一次了，礦物油，建議5000到6000多更換。

第三重要的，是正規渠道，不在正規渠道買到，很有可能是假機油，或者是有問題的機油。

第四才是選品牌，其實美孚，殼牌，嘉實多，和長城崑崙，不會有太大區別，大家配方細微的差別，都是賣點都不同，只要用正規的品牌機油都沒有問題。

沒必要刻意選牌子，只要是符合機械要求的都可以。但如果你的發動機老了消耗機油，就得用比較稠點的，比如奧迪正常是用5w40，如果消耗機油較多就得用20W 50。僅供參考如有不妥之處請指正。對於汽車潤滑油，該選牌子的，還是選合適的就好？你怎麼看？

不管你選啥牌子，記著一點不管你什麼車都用好機油，用全合成的，我車8千公里保養一次，全合成油發動機潤滑好車有勁聲音好聽。，別老老一次保養貴不少，但是你想想公里數和車況。值，我用嘉實多極護。車是國產車。一腳油門下去誰也落不下我。

中低檔車用好潤滑油是一種浪費。好潤滑油是指受 API（美國石油學會）認證的達到 SL級的全合成潤滑油或半合成潤滑油。現時的汽車雖然分不同的價錢和檔次，但新技術已經充分應用到所有檔次的發動機上，它對潤滑的要求是一致的，使用好的潤滑油能減少發動機磨損，提高動力，延長換油週期，並能節省燃油和改善廢氣排放效果，延長髮動機的使用壽命，其綜合經濟效益是明顯好於普通礦物潤滑油的。

眾所周知，汽車生產廠是不生產潤滑油的，在國外，汽車生產廠商透過國際招標，確定了符合溫度與黏度要求的某一品牌的潤滑油為裝車潤滑油，這一慣例進入中國後被歪曲成“專用潤滑油”，好像不用 4S店提供的專用潤滑油，汽車就一定會出毛病。稍微有點常識的人都可以看出，這是生產廠家或 4S 店耍的把戲。在資訊不對稱的情況下，4S 店可以強令消費者使用“專用潤滑油”而堂而皇之冠上“保護髮動機”的美名。目的是想掩蓋一種真相，用“專用潤滑油”的價錢在市場上足以買到更高品質的潤滑油。對於汽車潤滑油，該選牌子的，還是選合適的就好？你怎麼看？

任何潤滑油都在執行國際通用的潤滑油標準，目前最權威的是美國石油學會和美國汽車工程師學會制訂的車用潤滑油質量等級和溫度黏度等級標準。質量等級標準用英文字母把潤滑油分成 SA、SB……SL、SM 等（S 代表汽油車，柴油以 C 表示），字母越往後其品質越高，對發動機的保護越好，其在抗磨性、抗剪下性、抗氧化、抗高溫、保持油路清潔和降低廢氣排放都遠優於中低檔潤滑油。目前國際上最高的是 SM 級

我國目前沿用的是美國石油學會的標準。而溫度、黏度等級用數字表示，如“5W30”，“W”表示冬季或多級潤滑油的意思。前面的“5”表示在氣溫-35℃至 30℃之間可以有效發揮潤滑作用，“W”之前數值越小則表明其低溫黏性小，低溫啟動效果好；而“W”後面的數值表示潤滑油的高溫黏性指數，是指在高溫氣候下冷車啟動時適應大致的溫度範圍，在這範圍內潤滑油能提供和保證濃度、黏度和良好潤滑效能。只要確保以上 2 個標準，就是可用的潤滑油。出於成本的原因，原廠潤滑油往往不一定是質量最好的潤滑油，據瞭解，大部分的原廠潤滑油是礦物潤滑油而非合成潤滑油。