輪胎速度級別怎麼選?輪胎速度級別“不能低於原車”嗎

輪胎v代表多少速度

最近聽到很多朋友詢問關於更換輪胎規格的問題。因為詢問數量實在太多，所以我計劃專門開闢此文，用來做一個徹底的答疑。因為我同時發現網上很多相關文章或者問答普遍存在一些歧義。

因此覺得實在是有必要矯正視聽了。爭取用一文的篇幅來解答廣大車主的詢問。首先很多車主在選擇輪胎升級的時候都會遇到的一個問題：想要升級輪胎的胎寬，具體該怎麼操作？

胎寬升級怎麼選？205胎改225？

比如原車輪胎規格是205/55R16，想要升級到225/45R16行不行？事實上很多車主一旦有了這個想法會到處詢問。有人說可以如此升級也有人說不行。具體能不能從205升級到225呢？

事實上這個問題的答案完全取決於原車輪轂。大家也許忘了，輪轂的規格引數中有一個寬度引數，通常乘用車輪轂大多以“多少J”來表示。例如6。5J、7J等等。事實上這個引數代表了輪轂的開口寬度，也就是能適配多寬的輪胎。

我們以常見的輪轂為例說明：假設原車輪轂寬度為6。5J，按照適配輪胎的寬度範圍，標準胎寬為205mm，最小適配胎寬為195mm，而最大適配胎寬為215mm。假設原車輪胎是205胎寬，那就說明原車胎寬是按照輪轂標準適配情況來匹配的。

此時你想要選購225寬度的輪胎也無濟於事。雖然225寬度的輪胎可以強行安裝到6。5J寬度的輪轂上，但卻顯得非常勉強，而且使用中很容易導致胎側受損。因此這種做法顯然是不明智的。

倘若原車輪轂寬度為7J，按照適配原則，可以搭載205、215、225三種不同寬度的輪胎。假設原廠輪胎僅僅用到了205胎寬，那麼現在我們購買225胎寬的輪胎改裝，就是完全沒任何問題的了。

上面把輪胎升級的寬度選擇問題基本說清楚了。下面我來說說另一個認知的誤區。網上很多文章都堅持聲稱：“輪胎的速度級別和負重指數必須大於等於原車輪胎的相應等級，不然或將存在安全隱患”。

速度級別不能低於原車輪胎？

讓人啼笑皆非的是甚至某些技師也會堅持認為這是真理。但遺憾的是這個認知本身只能算得上是“對一半錯一半”。關於輪胎負重指數的描述是正確的。新輪胎的負重指數不得低於原車輪胎。

因為畢竟輪胎的負重級別如果低於原車輪胎，可能會引起輪胎無法負擔整車的重壓而導致過早疲勞損壞。但是另外半句話，說新輪胎速度級別不得低於原車輪胎，這就完全是無稽之談了！

最為常見的案例是，原車輪胎速度級別為V，甚至W，現在看到一款喜歡的輪胎，卻僅僅因為速度級別為H而耿耿於懷，甚至直接放棄購買。輪胎的速度級別指的是：輪胎按照規定壓力打氣後，可以持續承受的最高車速。

比如“L”表示最高允許車速為120公里/小時，“T”表示最高允許車速為190公里/小時，“V”表示最高允許車速為240公里/小時。一般越高階的車，使用的輪胎速度等級越高。

事實上我們仔細琢磨一下輪胎速度級別對應的字母排序規律，我們不難發現，速度級別U之前，幾本都是按照ABCD的正常字母排序順序排列的。而在級別T之後突然出現了一個H級，然後是V、W……這又是為什麼呢？

這個不按照規律排列的H級又是怎麼回事呢？事實上H是英語單詞“High performance”的縮寫，意為“高效能”。速度級別H級對應的最高車速為210公里/小時。我國法律規定全國最高限速為120公里/小時，而歐洲絕大多數國家的最高車速限定為130公里/小時。

因此即使是在歐洲，H級的輪胎依然是高效能輪胎範疇（除了德國這個擁有不限速條件的變態地方）。而對於其他國家而言，速度級別達到U級（200公里/小時）的輪胎是完全符合使用要求的。即使是未來中國浙江限速150公里/小時的“超級高速”，H級的輪胎都足以應付了。