谷山、大王山、梅溪湖、瀏陽河大橋路網更新及一些探討

1、谷山骨幹路網

2022年9月19日，湖南湘江新區管理委員會：谷山周邊區域骨幹路網最佳化研究採購需求公開。

研究範圍：谷山周邊的尖山-青山片區、市府-濱江金融中心片區、望城高星片區；重點研究物件為坦山路、尖山路、吳家衝路

（永通大道）

沿線；

（來源：百度地圖）

從地圖可以看出，此路主要連線望城區、尖山片區周邊、市府濱江片區；進一步梳理河西南北，連線東西路網的骨幹路網。

繼而兩天之後在湘江新區政府採購網出現了最佳化研究專案磋商公告：

分析目前谷山路網現狀分析：

（來源：百度地圖）

河西連通望城與嶽麓區主要透過三條骨幹路網（雷鋒大道，金星北路，瀟湘北路）；

而望城區雷鋒大道兩側眾多樓盤通往嶽麓區時，均無法透過其他線路進行排解，永通大道更是直接斷頭，只有經過黃金西路轉雷鋒大道才能繼續往南，這進一步加劇了片區交通擁堵。

最佳化線路分析：

（來源：

百度圖片）

（來源：

百度圖片）

（來源：

百度地圖）

基本方案為拉通永通大道（經谷山隧道）至雷鋒大道，此舉可進一步最佳化谷山的骨幹路網，加強望城區與嶽麓區的交通聯絡，讓南北大通道更加順暢；

從產業角度來說，可加強大澤湖，望城經開區，麓谷高新區，梅溪湖片區之間的聯絡，河西產業佈局之間的聯動將更加緊密。

2、大王山清風路

（來源：湘江新區官網）

（來源：湘江新區官網）

大王山北片區內清風路（石門塘路—聯江路）

目前大王山片區只有一條主幹道-潭州大道，這條快速路通行壓力日益增大，在大王山北片隨後兩年，即將迎來集中交付的時候；

增加一條南北向路網顯得尤為必要，這條路也是未雨綢繆的意味；

清風路連通聯江路與清風南路，與潭州大道距離約500米，可有效增加片區運力。

3、梅浦聯絡線

（來源：

湘江新區官網）

（來源：

湘江新區官網）

（來源：

湘江新區官網）

梅浦聯絡線是湖南湘江新區連線梅溪湖和含浦的主幹路網（一期已經建設麓景路隧道）；

上一篇文章已經較為詳盡的介紹過；目前建設段為梅溪湖路西延線至含浦片區象嘴路，全長4。45公里。

其

中梅浦聯絡線北段（梅溪湖西延

線-學湖路）已於2021年完成建設。

建設中的梅浦聯絡線南段設計為雙向6車道，北接已建成的梅浦聯絡線北段，向南延伸與梅江路相交，設定隧道穿越桃花嶺景區及白鶴天池山體，以及香格里大道和雲棲路，與含浦片區的象嘴路順接。

建成後梅溪湖與含浦和洋湖聯絡將大大加強，也將成為連通河西南北的主骨架路網。

4、

湘府東路跨瀏陽河大橋

（來源：長沙晚報）

據長沙晚報報道，9月28日，在會展新城片區瀏陽河上方，雙向十二車道的湘府東路跨瀏陽河大橋順利合龍。

（河東與河西南部主路網示意）

在連通之前，從河西去會展片區需經過湘府路轉雨花大道再過橋，相當於丁字路，交通較為不暢；

此次大橋合攏後，湘府東路還將採用“高架橋+輔道”的快速化形式繼續向東，延伸至黃花機場

，至此河西可在洋湖上高架，一路無紅綠燈直接到會展新城片區，黃花機場等；

交通執行銷量將大大增加。