城市小精靈，我有奔奔E-Star國民版國民版

家住郊區，去市區上班倒也方便，公交或者兩個輪的電動車都行，反正換著來，這兩年身邊的朋友幾乎人人都成為有車一族，於是我也動了這個心思，不需要太貴，然後用車成本不能太低，畢竟才上班兩年，經濟能力有限。

最後選中了奔奔E-Star國民版這輛純電動車，這兩年馬路上的純電動車越來越多了，像我這種比較宅的上班族買電動車是最合適的，反正車不貴，就幾萬元，然後平時的電費也便宜，我在買這車之前看過了很多車主對它的評價，感覺這車的口碑還是很不錯的。

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奔奔E-Star國民版這車外觀小巧可愛，簡潔的前臉非常耐看，封閉式的格柵設計以及綠牌讓人一眼就能識別出它的身份，燈體比較大，雖說大燈是鹵素光源的，不如照明效果還可以，鹵素光源有鹵素光源的優點，這對於一輛幾萬元的代步車來說，也是能理解的。

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15英寸的輪胎，雖說不大，不過看上去很厚實，輪轂的樣子也很特別。

15英寸的輪胎，雖說不大，不過看上去很厚實，輪轂的樣子也很特別。

這輛奔奔E-Star國民版開了有大半年了，有了它，再出門就方便多了，關於純電動車，很多人都會有續航焦慮，這一點我能理解，但是作為家用代步車，只要你規劃得好，完全不存在續航焦慮，買這輛車的時候，天氣還沒開始熱起來，出門時不用開空調，那個時候，充滿電了它可以跑到300公里，一個星期或者四五天充一次電完全沒問題，後來開空調就略有點影響，前面電量比較足時很耐跑，最後面七八十公里會打點折扣，我估計在開空調的情況下，能跑個260左右吧，一般電量剩下百分之三十左右我就會給它充電了，下班後直接插上不用管它，第二天早上就再一次電量滿滿了。

奔奔E-Star國民版雖是電動車，但是跑起來並不弱，車身輕，起步也很輕快，不過如果狠踩油門的話，電量消耗肯定會高一些，本來就是在市區代步，感覺沒必要。

奔奔E-Star國民版雖是電動車，但是跑起來並不弱，車身輕，起步也很輕快，不過如果狠踩油門的話，電量消耗肯定會高一些，本來就是在市區代步，感覺沒必要。

奔奔E-Star國民版用的是旋鈕式檔柄，看著簡潔大氣，也節省了很多的空間，前面那個儲物格放手機剛剛好。

奔奔E-Star國民版用的是旋鈕式檔柄，看著簡潔大氣，也節省了很多的空間，前面那個儲物格放手機剛剛好。

內飾還不錯，硬塑是少不了的，但是看著還挺精緻的。

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五門五座，坐五個人略有點擠，坐四個人剛剛好，本人女車主，家裡就我和父母，所以平時帶父母出門坐著挺舒服的。

五門五座，坐五個人略有點擠，坐四個人剛剛好，本人女車主，家裡就我和父母，所以平時帶父母出門坐著挺舒服的。

這次就說這麼多，各位心動這車的可以去看看，作為代步車來說，奔奔E-Star國民版很稱職。