24張圖解析凱迪拉克CT5，2.0T+10AT+米其林運動輪胎，3系小心了

導讀：24張圖解析凱迪拉克CT5，2。0T+10AT+米其林運動輪胎，3系小心了

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作為CTS的新一代模型，CT5在設計之初就選擇了繼承其前輩的運動元素。即使它具有時尚版和運動版兩個包，它的樣式也不太分散。這只是一項運動。一個是運動型的，這種評價已經成為與3系和C級汽車相媲美的車型的最大稱讚。

這兩個版本有什麼區別？

熟悉凱迪拉克的朋友必須熟悉兩者之間的區別。時尚版中使用的點陣式格柵非常精緻，而運動版則是一種“從頭到尾”的時尚炫酷車型，兩側均配備了全LED前大燈，而類似fang的LED日間行車燈則絲毫不為人所知。體育成就。

在車身側面，後輪驅動車輛的“短前懸架”的固有優勢為CT5奠定了運動感的基礎。在時尚版中，設計師首先向後滑動並握住筆，然後讓沿著窗線延伸的兩個鍍鉻裝飾條與之平滑過渡到C柱，並在那裡修改可識別的拐角形狀以使整個在運動的基礎上，側面則比較寫意和優雅。

至於運動版，所有的眼睛都被19英寸的黑色運動輪捕獲。米其林PS4S“腳”上的高效能輪胎也與車輛的色調相匹配。畢竟，一匹好馬必須配備馬鞍。

當涉及到尾部時，兩個尾燈都變黑了，運動版則更加極端，配有鴨尾和透明的燈罩。此外，底部的黑色大包圍和雙排氣裝置再次強調了運動特性，而絲毫沒有收斂。

內部的差異主要在於顏色，裝飾材料和座椅樣式。由於實際車輛的具體型號未知，因此將不再重複。

最新的家庭式內飾風格，在材質上仍是高階

CT5的內飾採用了最新的家庭風格設計，包圍式設計具有更大的空間感，浮動中控屏和駕駛員側中控臺設計也順應了當今潮流。而且汽車上充斥著大量的物理按鈕。在實用和花招之間進行選擇時，CT5堅決選擇了前者。

CT5方向盤與XT4和XT6一致。時尚版的握把（個人感覺）更薄，運動版的則更堅固。它在3點和9點鐘有孔。此外，儀表板和電子齒輪手柄也很熟悉。

中央的10英寸浮動螢幕配備了最新的凱迪拉克CUE系統，該系統支援三種操作模式：觸控，語音和旋鈕，並且螢幕清晰且操作非常流暢。在功能層面上，除了支援基本電話外，導航，OnStar，WIFI，Apple CarPlay，百度CarLife等年輕人只需要，以及OTA遠端升級和NFC近場通訊等高階功能都可以實現，加上每年100G的免費基本流量，誠信還算足夠。

擁有15個揚聲器的BOSE Zhizhen系列音訊也是凱迪拉克家族的常客。獨特的ANC主動降噪技術可以很好地抑制來自發動機的噪音，並帶來更安靜的駕駛環境。

在材料方面，CT5應該給出高分。中控臺和座椅均採用高階皮革材料包裹，加上法式雙縫線的點綴，創造的豪華感更加出色。

空間不再是缺點

大家都批評的上一代CTS的空間問題在CT5上得到了很好的解決。大多數人對儲存的痛點不過是“沒有地方放手機”。在CT5上，車把的前部和中央扶手箱的前部配備了專用的行動電話空間，便於攜帶。

在所有人最關心的騎行空間中，我的身高為188cm，在調整我在前排的駕駛位置後，後排的腿部空間仍然不止一拳，頭部也將被掃到車頂。您的身高不如我的“超一流”，因此CT5的後部空間仍然值得稱讚。

在後備箱方面，傳統的體積相當令人滿意，但是幸運的是，後排座椅支撐了傾斜，這對於擴充套件很有利。

最後，讓我們談談動力

CT5仍裝備著代號為LSY的2。0升渦輪增壓發動機，屬於通用汽車的第八代Ecotec系列。引數尚未公佈。該發動機具有可變汽缸技術，在兩缸和四缸經濟中可以超級經濟。並在四缸運動的三種模式下進行智慧切換。配套的10速自動變速器也是GM的最新產品。以前CT6的出色效能使我非常期待CT5的電源系統。

然後是機箱。 CT5前懸架是類似於BMW的雙球節獨立懸架，而後懸架是5連桿獨立懸架。機械結構並不遜色於同級別的競爭對手。具體效能仍然需要測試。只有開車才能知道。

靜態總結：我不得不承認，凱迪拉克CT5的靜態效能已經在我的心中贏得了足夠的印象。大多數人是視覺動物。年輕人怎麼會不喜歡這種外表和運動風格。對於新的寶馬3系和梅賽德斯·賓士C級轎車來說，美女已成為其首都。如果更深入，2。0T + 10AT動力總成，前後驅動器佈局以及尺寸“錯位競爭”的優勢，這些列出的產品要點似乎足以使其成為熱門產品，但消費者是否可以最終支付的賬單仍然要落在價格水平上。

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