向深海挺進!新時代“鐵人”開啟海底油田的大門

矗立在大海中央的鑽井平臺，是如何搭起“骨架”的？鑽頭深探海底多少米，才能打出寶貴的油氣資源？被開採出來的石油如何穿越風高浪急的海面，源源不斷地走向工業生產與日常生活？12月12日（本週日）21：10，由廣東省人力資源和社會保障廳、廣東廣播電視臺聯合打造的原創職業技能揭秘紀實節目《2021技行天下》將播出第十二期《深海》，海洋石油人詮釋新時代“鐵人精神”，他們以初心鑄匠心，用十年如一日的堅守換來能源安全的堅實保障！

海洋石油人 28天“極限挑戰”

廣東外海深水區，“南海六號”鑽井平臺。

海洋石油人的往返依託直升飛機，因此，來這一趟就要超長待機28天。鑽井總監曹波波的心願，是在當班的28天內把深海的油鑽出來。

海底300米，水壓達到29個大氣壓，在人類無法到達的地方，ROV水下機器人無懼壓力，下潛確認井口是否正常密封。在鑽頭接近目標深度前，這步檢查是避免原油洩露與海洋汙染的關鍵。

海底300米，這裡的水溫常年保持在0-3攝氏度，但無礙“海油人”鑽井的熱情。司鑽是負責鑽頭向下鑽探的崗位，從業已經17年的師春超憑藉超強手感，在細微引數變化中讓“探針”精準卡入油層段。

在這裡作業，他們也常常遇到“空歡喜”，失落之時如何調節心態？危險警報響起，油氣值急劇升高，全船人員緊急集合至逃生艇區域，曹波波和師春超反而更顯興奮？

吊裝焊接 300米級超長導管架

陸豐15-1導管架，亞洲最大最深的巨型導管架。

導管架式採油平臺，是目前使用最廣泛的海洋採油平臺，它需要先在陸地上完成建設，再“投身”海底，而長達340。5米的陸豐15-1更加需要匠人們高超的吊裝、焊接技術保駕護航。

吊裝行不行，全憑想象力？起重指揮郭學剛的任務是讓四臺起重機協調運作，將342噸的部件分毫不差送到指定位置。儘管這個過程已經在腦海裡模擬了成千上萬遍，可實操現場出現的險情，是否在他的意料之中？

吊車司機與現場指揮默契配合，才能事半功倍。郭學剛最信任的米彥峰負責駕駛最大的一臺吊車，可因為路面不平，吊車的配重出現變化，幾乎到了安全承重的極限。作為“吊二代”入行的米彥峰，如何憑藉技術與經驗果斷處理意外？

導管架的建設“一吊一焊”，整體結構的承重要靠焊接來保證質量。高階焊工宮殿龍從業以來累計的焊縫長度可繞地球十幾圈，讓他上陣負責的部位，正是陸豐15-1最關鍵的底部連線點。真刀真槍考驗手上工夫，嚴絲合縫的作品能否經受住風浪的考驗？

全程神經緊繃 提油18小時

南海深水海域，“海洋石油119”是我國作業水深最深、功能最複雜的海上油氣超級加工廠，透過管纜連線著三個油氣田。

當石油和天然氣被開採出來，提油輪也從千里之外奔赴而來，“賣油”的交易就在海上展開。外輸主操吳火斌的工作就是保障運輸過程的平穩安全，“海洋石油119”既要與提油輪相連，又要保證不能失控相撞，整整18個小時的輸油過程，他必須全程全神貫注。

提單上的交易金額超乎計算器上限，如何確保作業過程環環順利？當危險警報響起時，高階電氣工程師張茳華要短時間內在龐大的控制系統中排查故障。分秒不鬆懈，海油人在深海中日夜堅守，以實際行動保障國家能源安全！

（原標題《向深海挺進！新時代“鐵人”開啟海底油田的大門》）

【來源：深圳特區報】

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