腳踏車運動：競技弄潮兒的遊戲，你敢玩嗎？

5月31日，北京的第一條腳踏車專用路開通了。這條專用路全長6。5公里，僅服務於非主力腳踏車，且禁止行人，電動腳踏車，摩托車等其他車輛進入，成功的將回龍觀與上地間的通勤時間由40分鐘縮短到了26分鐘左右，真是可喜可賀！可是這條專用路的最高限速是15公里每小時，對於大多數踩著老式買菜車都能分分鐘上20的市民來說，自己簡直就是在超速的邊緣瘋狂試探，這一點也廣受網友詬病。雖然路上禁止停車，還是有不少人將這裡當作“景點”，時不時就停下來拍拍照。

腳踏車，想必這對大部分人來說都不陌生，從小時耳邊迴響的叮叮聲，到如今大街小巷遍佈的小黃車小橙車小藍車，可是腳踏車在很多人的心裡都只是停留在“交通工具“這一印象上。今天，小編就帶大家來了解作為一種體育運動的腳踏車。

1790年，法國人西夫拉爾發明了全世界第一輛，也是最原始的腳踏車。當時的腳踏車還沒有踏板鏈條齒輪和我們熟知的很多東西，只是有兩個輪子，而人騎在上面需要用兩腳蹬地讓車向前滾。隨著後人的更新和改進，腳踏車越來越趨向我們現在所使用的車子。在清朝時期，中國首次引進了腳踏車。而在解放後，中國更是成為“腳踏車王國“，北京的腳踏車以平均50多萬輛的速度增長。

腳踏車競技最早興起於歐洲和北美等發達國家。1868年5月31日，法國的聖克勞德公園舉行了世界上最早的腳踏車比賽。奧運會的腳踏車賽在1896年首屆雅典奧運會就亮相了，當時的參賽者需要從凌晨5點就開始不進食不休息地繞賽場騎行900多圈直到傍晚地比賽地結束。隨著制度的改變和腳踏車裝置種類的改變和演化，現在的腳踏車根據使用車的不同，大致可以分為公路賽，室內場地賽，越野賽和花式表演。

場地賽使用的是場地腳踏車。場地腳踏車主要是指在場地內進行活動的腳踏車，沒有擋位。這種車的目的只有一個，就是讓人把腳踏車騎得越來越快，是完全為了速度所製造的車。不同於其他腳踏車，場地腳踏車的輪子是實心的。他的賽制主要分為計時賽，爭先賽，凱林賽和競速賽。計時賽是指運動員在跑道上單獨出發，用最終完成賽道的時間進行比較。爭先賽則是以組為單位進行，騎行1000米的賽道，最先達到終點的隊伍獲勝。而凱林賽則是運動員由摩托車牽引至一定速度一定距離後，由裁判員發令，開始衝刺。競速賽是由多名運動員一起出發，每2圈進行一次衝刺，淘汰每次衝刺後的最後一名運動員。

山地賽則是由山地車進行。顧名思義，山地車是為了山地，或者說是類山地的路面設計的腳踏車，它主要的特徵是它的輪胎偏寬，為了避免坑窪路段而有前後的減震。為了適應不同的路段和路面，山地車擁有最多的擋位。二山地賽則是分為越野賽，速降賽，分段賽，爬坡賽和雙人繞杆賽。越野賽的賽道是所有賽道中擁有地形最多的，經常跨越多個不同地形，有的越野賽賽時可以持續2天或者2天以上。速降賽是考驗車手的膽量和操控力，車手將以30-80公里每小時的速度從山頂騎下，比較最後時間長短。分段賽則是將賽程拆成幾段，最少用2天或時間比賽，最多8天，以總時間來進行排名。爬坡賽則是將起點設在一個位置，終點設在另一個海拔更高的地方，賽程通常30分鐘左右。雙人繞杆賽則是由兩名運動員並排下坡，在設有標杆的賽道上騎行，最先透過終點的選手獲勝。

公路賽是由公路車進行。公路車分三種，輕量型，破風型和持久型，材質通常用碳釺維或鋁合金以達到車身最輕的效果，它普遍使用很硬的材料，為了便於發力，和場地車一樣是為了速度打造的，沒有多餘的減震。公路賽分為個人賽，和分段賽，都是在路況較為良好的街道，城市或者公路舉行。個人賽團體賽又可分為計時賽和日賽。計時賽是指單一個人或團體騎完賽道，以最終用時比較名次。日賽則是所有運動員一起從出發線出發，以最終到達終點的名次排名。而分段賽則是較長的日賽，最少2天，最多20天。

腳踏車不只是代步工具或者健身工具這麼簡單，它作為體育專案是非常有趣的。希望大家可以跟多瞭解腳踏車，體驗其競技之樂，競技之美。