時速120KMH猛打方向，車子也不會翻？理論是理論，實際是實際

相對開出啥意思是相反的方向嗎

對於家用車來說，即使在高速上面，時速120km/h打個方向緊急避讓，翻車的機率其實也沒有我們想象中的那麼大。

理論上不會翻車

單從理論上來講，猛打方向去避讓的話，車子根本是不會翻車的。

行駛過程當中猛打方向，車子會產生一個側傾力矩，對不對？而且承受了側向加速度。如果側向加速度足夠大，車子有可能是會翻車的。

車子開始側翻時的加速度就會被稱為“側翻臨界值”，或者是“側翻閾值”。這和車輛的左右輪胎間距以及重心高度等因素都是有關係的。

美國密歇根大學格里斯比教授編著了一個《車輛動力學基礎》，上面說：他對車輛的側翻以及側翻臨界值進行了個研究，給出了一個簡單的剛體模型。

不同型別的車輛在道路上面側翻臨界值大致範圍是這樣的。

其中，跑車側翻臨界值大概是1。2到1。7g，也就是1。2到1。7倍的重力加速度；小型轎車是1。1到1。5g；豪華轎車1。2到1。6g；旅行車0。8到1。1g。

也就是說：不考慮其他所有因素，如果在猛打方向的時候，車子所承受的側向加速度超過這個數值，就非常危險，很有可能要翻了。也不用記，反正聽個大概。

不過，車子輪胎所能提供的摩擦極限其實是沒有那麼大的。

剛才我們講車子，對不對？和地面接觸的畢竟是輪胎，剛才那篇裡面也提到過：典型的摩擦係數峰值是0。8左右。

從數值上來看：即使是相對比較容易側翻的旅行車，在猛打方向的時候，是失控側滑，也不至於翻掉，就在翻之前，輪胎已經抓不住了，輪胎先滑掉了。

就好比說：一塊石頭，你把它放在冰面上，從後面「呀哎」這麼踢一腳，是不是？

大機率石頭「zu」一下往前面滑出去的，而不是「嘟嘟嘟嘟嘟嘟」滾出去的，差不多就這麼個意思。

實際有可能翻車

這個叫“理論上”了，想要把車子開翻的確幾乎不可能。但是實際上因為一些其他的影響因素，猛打方向還是有可能會造成側翻的。

實際上車子並不是剛體

第1個原因就是：車子又不是雕像，不是理論上所謂的“剛體”。

為了舒適，車子上都是裝了懸掛系統的。

在側翻之前，通常會發生側傾，輪胎也有可能會在猛烈的變線過程中發生變形，就會導致側翻臨界值發生下降的情況。

還是拿個滑冰舉個例子。

如果把石頭換成一個柔軟的人體，推一下，有可能對方就是一個趔趄，失去了重心，就容易摔個跤了，在冰面上的話，對不對？有點像翻車了。

剛才提到的那本書，《車輛動力學基礎》，上面也講到過：對轎車和多功能車來說的話，階躍操縱的瞬態響應將使側翻臨界值減少大概30%。

也就是講：突然猛打個方向，車子的側翻極限其實是急劇下降的，也就有可能導致一些重心高、車身窄、車身本身側翻臨界值就不高的車子側翻。

而且懸掛、輪胎越軟的車子就越容易受到影響。

這就是為什麼跑車懸掛通常都「叭叭叭叭嘛」硬得要命，對不對？

稍微過個坎，「吼哇哇」這麼過減速帶，之後是這樣的，對不對？

因為懸掛越硬，過彎的時候，側傾就是越小，極限也就是越高的，不至於高速「叭」劈個彎，直接「撞撞撞撞撞」就翻出去了。

路上還可能有障礙物

在此之外，路面上的障礙物也有可能會導致車子在避險的過程中翻車。

徐中明等人發表在《重慶大學學報》上面的論文，《車輛側翻指標與側翻風險因素分析》，裡面有講到過。

車輛側翻有2種：一種是操穩型側翻，是由於激烈的轉向行為引起的。

另一種是絆倒型側翻，是在車輛行駛軌跡失控之後，側向撞擊路面的障礙物而“絆倒”了，「哎呀」，對吧？

一些本來不會側翻的事故，如果你恰好碰到“哎，路面有坑”、“哎呀，磕到馬路牙子了”……也有可能會發生側翻。

比如：前段時間，廣澳高速廣州往珠海三角路段發生的事故，白色小貨車的輪子就磕到路面上面伸縮縫了，最終失控了，把另外一輛SUV給撞下了20m的高橋了。

但翻車的機率不高

總體來說，家用車行駛時猛打方向緊急避險，側翻的機率還是比較低的。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）釋出了個研究報告，《乘用車靜態穩定係數變化趨勢及降低側翻率效果》，上面有個統計資料。

在單車側翻事故當中，有95%都是絆倒型側翻，只有5%的單車側翻事故是沒有障礙物絆倒車子的。

就好比說：正常走路、正常跑步，即使急轉彎，也是很少有摔跤的，除非有人給你下絆子，這是兩回事，對吧？

NHTSA的安全性評級也顯示：轎車的側翻風險大概只有10%。

比如說：帕薩特10。7%，凱美瑞9。9%，雅閣9。3%，重心更高的SUV就高一點，但也就在16%左右，途觀16。8%，CR-V16。2%，漢蘭達16。4%。

只有少數重心特別高的越野車或者車身很窄的微型車，翻車的機率會比較大。

比如說：Jeep牧馬人，側翻風險就達到了26。7%了，老款smart也有21。2%，窄嘛，開這類車子的時候，打方向就要注意點了。

高速爆胎約等於死亡？教你正確應對

除了側翻，高速上面爆胎其實也非常危險的，對不對？側翻躲過了，輪胎「啪」一下，也是出問題的。

萬一真的爆的時候，就那麼幾秒，那個瞬間，要怎麼做才能儘可能地確保安全？

如果是個新手，上高速也非常地緊張，怎麼知道到了什麼水平可以上高速了呢？

一個人連續跑1000km上高速吃不吃得消？人先壞還是車先壞？

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參考文獻

［1］ Thomas D。Gillespie。車輛動力學基礎

［2］ 徐中明，於海興，伍小龍，張志飛。車輛側翻指標與側翻風險因素分析［J］。重慶大學學報，2013。

［3］ Trends and Rollover-Reduction Effectiveness of Static Stability Factor in Passenger Vehicles。NHTSA

［4］ NHTSA