為什麼硬派越野車都有三把鎖？

越野車幾把鎖什麼意思

玩越野車通常繞不開一個話題：

這車有幾把鎖？

這裡所說的“鎖”，可不是門鎖，

而是差速鎖。

可以這麼說，沒它甭想玩兒越野。

差速鎖的數量是判斷越野能力的重要標準，

比如城市SUV通常只有一個電子差速鎖。

而真正的越野車則有前橋和後橋兩個差速鎖，

最高階的越野車有三把鎖。

除了前後橋的差速鎖外，

還有一箇中央差速鎖。

什麼是差速器？

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舉個例子：

汽車在轉彎時，

外側車輪的轉彎半徑要大於內側車輪的轉彎半徑，

這就要求在轉彎時外側車輪的轉速要高於內側。

如果左右兩個車輪直接相連，

車輪必然出現邊滾動邊滑動現象，

將會加速輪胎磨損，

增加汽車的動力消耗。

差速器的作用就是：

滿足汽車在行駛中所遇到的兩側車輪轉速不同的要求。

由於差速器允許車輪以不同轉速轉動，

所以在泥濘等路面，當一個車輪打滑時，

動力就會全部消耗在飛快轉動的打滑車輪上，

導致其他車輪失去動力，車完全被困動不了。

為了避免車輛在走爛路時發生這種差速器幫倒忙的情況，

聰明的人類又發明了差速鎖。

差速鎖的原理

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差速鎖可以在車輪失去附著力時，

讓差速器減弱或失去作用，

將動力平均分配到車輪上，

以幫助車輛擺脫困境。

常見的差速鎖有牙嵌式，

和多片離合器式兩種，

控制方式有人工手動操作、

扭矩感應控制及電子液壓控制三種。

三把鎖的作用

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第一把：中央差速鎖。

越野路段優先開啟中鎖，，

可以使前後軸轉速相同，

如果出現單一車輪打滑情況，

中央差速鎖是有作用的。

中央差速鎖只有在輕微越野的時候有作用，

如果是交叉軸或者炮彈坑，

那就沒有用了，

可以說中央差速鎖的作用並不是特別的大。

第二把：後橋差速鎖。

這是越野車的靈魂，

中鎖和後鎖同時開啟，

是讓你後面兩個輪子和前軸的轉速相同。

如果說你的後輪只有一個輪子在抓地，

那麼這種情況下，

後橋差速鎖的作用就顯現出來了。

就比如上面所說到的交叉軸或者炮彈坑，

即便是有一個車輪懸空，

還是有足夠的動力讓車前進。

第三把：前橋差速鎖。

能夠救命的部件，

中鎖、後鎖、前鎖同時開啟，

能讓車子的所有輪胎，都獲得相同的動力，

如果你的車子一側完全懸空，

那麼前橋差速鎖的作用就體現出來了。

差速鎖的開啟順序是：

先開中鎖，

不行就中鎖加後鎖，

最後才是三把鎖一起開。

這三把差速鎖，

組成了一臺效能強悍的越野車，

其實對於我們普通越野族來說，

有中央和後橋差速鎖一般就足夠了。

本文轉載自車有範兒