專訪中國港灣工程公司總經理白銀戰：藉助萊基港實現海外業務升級，2023年多個在非專案啟動

21世紀經濟報道記者 何柳穎報道

2023年，中尼迎來建交52週年。

奈及利亞，這個瀕臨幾內亞灣的國度擁有多個第一，既是非洲第一人口大國，也是非洲第一大經濟體，憑藉豐富的油氣資源，還是非洲第一大石油生產和出口大國。

2018年，中尼簽署共建“一帶一路”合作諒解備忘錄。自此，中尼“一帶一路”合作專案有序展開。近日，中尼“一帶一路”合作再添新成果。2022年10月31日，由中國港灣工程有限責任公司（下稱“中國港灣”）投資開發的奈及利亞萊基深水港專案在奈及利亞經濟中心拉各斯舉行竣工儀式。作為中尼在基礎設施建設領域合作的新典範，萊基港既是西非地區最大深水港之一，同時也是中國在非洲首個投資控股運營的大型綜合性深水港。

當前，專案已順利竣工，對於港口運營，中國港灣有何設想？今年是共建“一帶一路”倡議提出十週年，公司在非專案將會如何推進？圍繞這些問題，21世紀經濟報道專訪了中國港灣工程有限責任公司總經理白銀戰。

（中國港灣工程有限責任公司總經理白銀戰  資料圖片）

萊基港預計為尼帶來3610億美元經濟效益

《21世紀》：能否談談當初接洽萊基港專案的初衷？

白銀戰：

一直以來，中國港灣以工程專案規劃設計建造見長，2011年開始主動開拓海外投資業務，並不斷完善港口全產業鏈服務能力，在這個過程中，我們積極篩選和實施了一批優質可行的港口投建營專案，萊基港是其中之一。

需要指出的是，這是一個競爭激烈的市場。首先，航運市場的發展，如船舶大型化等變化對港口不斷提出新要求。此外，全球圍繞港口投資權和運營權的競爭比較激烈，一方面所在國政府出於戰略和財政目的，對港口運營權格外重視，另一方面，由於財務回報較好，國際資本也積極參與競爭。

在萊基港專案的推進過程中，我們也曾經歷一些波折。2015年，由於外部形勢變化等各種原因，專案一度難以開展。不過，這也促使我們從本專案EPC承包商的角色轉為戰略投資人。2020年3月，中國港灣完成股權交割，成為萊基港控股方，萊基港因此成為中國在非洲首個投資控股的大型綜合性深水港，算是“因禍得福”。

《21世紀》：目前專案已竣工，請問接下來的重點工作？對於港口運營，公司有何設想？

白銀戰

：2022年10月專案竣工，我們計劃在2023年一季度將其投入商業運營，當前正在進行運營籌備工作。我們預計，在45年特許經營期內，專案為奈及利亞帶來的總體經濟效益將達到3610億美元。

拉各斯是奈及利亞舊都和最大港口城市，也是西非第一大城市，由於經濟發達，人口過於集中，老港口貨運吞吐量的日益增長加劇了交通擁堵、限制外貿發展。萊基港投入運營後將有效解決港口吞吐量不足的問題，同時也能解決拉各斯老港與城區的擁堵問題。

同時，透過降低國際貿易物流成本，該專案將促進中尼產能合作，進一步推動非洲“三網一化”（高速鐵路網、高速公路網、區域航空網、工業化）的實現，為奈及利亞經濟快速發展奠定堅實基礎。

《21世紀》：靠近萊基港的位置，中尼共建的萊基自貿區也正在發展，兩者將如何實現產業共振、經濟互連？

白銀戰

：從帶動效應看，港口對自貿區的積極作用包括降低進出口物流成本；縮短貨物運輸時間、提高效率；以及帶動相關上下游企業入駐產業園，形成集聚效應。隨著萊基港投入運營，奈及利亞乃至西非的海運和貿易物流將發生根本性變化。萊基港的周邊位置，尤其是拉各斯自貿區、萊基自貿區有望成為當地新的貿易物流中心。

從聯動效應看，以萊基港為切入點，以臨港產業園為核心和主要載體，萊基港、拉各斯自貿區、萊基自貿區三者有望形成促進中尼產能合作的多贏、互動的良性發展格局。

中國港灣海外業務2。0模式

《21世紀》：據瞭解，該專案是中國港灣首個以投資、建設、運營一體化模式實施的境外港口專案和第一個控股港口投資專案。中國港灣是在怎樣的背景下進行了這次業務升級？

白銀戰

：其實，這是我們突破非洲業務瓶頸的一次體現。在以前，我們的傳統港口業務基本集中在EPC、DB等利潤率較低的業務模式，發展空間受限，面臨著盈利能力不足的問題。而且，30年來，傳統EPC模式下的港口業務在非洲也遇到發展瓶頸，如何將港口業務升級為2。0模式成為了我們海外業務發展的重點所在。

在這個大背景下，中國港灣開始逐步向港口產業鏈上下游延伸，透過投資運營提升海外港口業務發展質量，拓展生存空間，獲取優質回報。上面提及的波折，幫助我們從EPC承包商轉變為專案控股方，同時也標誌中國港灣逐步走上投資建設與資產運營相結合的道路。

《21世紀》：在屬地化方面，該專案取得了哪些成果？專案啟動至今，中方與尼方的團隊配合情況如何？

白銀戰

：專案自啟動開發至今，我們直接聘用了3000多名當地員工，其中專案開發團隊的屬地員工比例高達85%，形成了關鍵崗位以中方員工為主、國際員工為輔，主要人員屬地化的良好隊伍結構。

現在，萊基港屬地員工在市場開發、公共關係、人力資源、法律事務等領域已經成為公司的骨幹力量，雙方配合默契、融洽。在運營期，萊基港預計可為奈及利亞創造17萬個直接和間接工作崗位。

就如萊基港專案公司的奈及利亞籍公共關係總監阿德蘇瓦·拉多加女士所言，中國和奈及利亞是真正的朋友。她在萊基港專案已經工作十年，從2020年開始與中國港灣派駐的主要管理層團隊合作，她本人表示“這是一段非常有趣的經歷”。

2023年多個在非專案啟動

《21世紀》：2023年，中尼迎來建交52週年。據您觀察，中尼在基建領域的合作緊密度如何？

白銀戰

：目前，奈及利亞是中國在非洲的第一大工程承包市場、第二大出口市場、第三大貿易伙伴和主要投資目的地國，中尼產能合作水平不斷提升。

近年來，中企為奈及利亞重要基礎設施投資、建設、運營領域作出諸多貢獻。僅在2022年，就有拉各斯輕軌藍線專案、萊基港、埃基蒂州機場、宗格魯水電站、拉各斯國際機場航站樓等大型專案陸續落地，彰顯出中尼在基建領域的合作層次和水平不斷提升。

《21世紀》：在非洲國家和地區，公司接下來有哪些專案？

白銀戰：

目前為止，我們在非經營總額近千億美元，在深耕屬地化、加快產業佈局過程中不斷髮力，可以說推動了中非合作進一步走深。

新的一年，我們在非洲有多個新專案開工，包括坦尚尼亞基盧瓦馬索科漁港、內亞西芒杜鐵礦配套馬瑞巴亞港礦石碼頭、阿爾及利亞阿爾澤港等。港口運營方面，我們將圍繞投入運營的奈及利亞萊基港、喀麥隆克里比港，以“前港中區後城”的開發模式，持續推動港區後方物流園、萊基港疏港路、克里比物流園等專案，進一步促進港口的快速發展。

同時，我們也重視當地的可持續發展。我們高度關注非洲城市用水和垃圾處理等問題，目前正在推動南非水資源利用專案、安哥拉垃圾處理專案。

今年是共建“一帶一路”倡議提出十週年，中國港灣將發揮自身在非洲市場的經驗和優勢，繼續以專案為中心，踐行國企職責，以國際大交通和大城市領域一體化等服務造福當地民眾。

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