7條國家幹線高鐵，計劃明年開工建設，4條鐵路初步設計即將獲批

我國的高鐵經過十幾年的快速建設，目前通車裡程已經穩居世界首位，而國家幹線高鐵的建設也開始進入了下半場。（後續國家鐵路建設的重心將是城際鐵路和市域鐵路等）所以那些鐵路建設進度較慢的省份就顯得比較著急了，紛紛加快推進幹線高鐵的建設進度。

復興號高鐵

同時，因高鐵工程建設帶來大量的資金投入和就業機會，從而能夠推動地方經濟社會發展。而最近幾年，我國經濟下行壓力巨大，很多地方為了推動經濟發展，也是非常熱衷於高速鐵路建設的。根據各條國家幹線高鐵前期準備工作的推進進度，有7條幹線高鐵計劃明年正式開工建設，其中2條初步設計即將獲批。

沿江高鐵合肥至武漢段

沿江高鐵是我國最重要的橫向幹線高鐵，其中上海經過南京至合肥段已經正式開工建設，而合肥至武漢也傳來了好訊息！沿江高鐵合肥至武漢段又被稱為合武高鐵，合武高鐵全長約368公里，新建線路330公里，其中安徽段167公里，湖北段163公里，設計時速為350公里。

合武高鐵沿線將設合肥南站、六安北站、金寨東站、南溪站（位於金寨）、麻城北站、紅安站、長江新城站和武漢天河站等8個站，安徽和湖北各有4個高鐵站。合武高鐵可研報告已經透過國家發改委審查，等待批覆中，初步設計定測工作正在進行中。據悉，合武高鐵關鍵性工程計劃明年上半年開工建設，下半年實現全線開工。

渝長廈高鐵長沙至贛州段

渝長廈高鐵是我國8條通道之一，連通了西部成渝城市群、中部長江中游城市群和東部粵閩浙沿海城市群，而湖南長沙至江西贛州段是其中重要的組成部分，也是等級最高的一部分。渝長廈高鐵長沙至贛州段又被稱為長贛高鐵，正線全長約429公里，其中湖南段131公里，江西段298公里，設計時速350公里，總投資約754億元。

長贛高鐵全線擬設長沙西站（在建）、黃花機場站、瀏陽站、上慄站、萍鄉北站（擴建）、蘆溪南站、蓮花東站、永新南站、井岡山東站、遂川站、贛州北站和贛州西站（既有站）等12個高鐵站。目前，長贛高鐵可研報告已經獲得國家發改委批覆，初步設計已經透過審查，正在進行

鑑修

，計劃明年上半年開工建設。

京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷段

京滬高鐵輔助通道，又被稱為京滬高鐵二線，所經線路在既有京滬高鐵的東邊，其中山東濰坊至江蘇宿遷段被稱為濰宿高鐵。濰宿高鐵全長399公里，其中山東段約325公里，江蘇段74公里，設計時速350公里，總投資約604億元。

濰宿高鐵沿線設濰坊北站（既有站）、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣北站（莒沂）、沂南站、臨沂北站（既有站）、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站、洋河北站（越行站）等12個站。濰宿高鐵可研報告和初步設計目前已經透過國家發改委審查，等待批覆中，計劃明年下半年開工建設。

沿海高鐵漳州至汕頭段

沿海高鐵是我國最重要的縱向高鐵之一，是我國東部沿海高鐵的交通大動脈。沿海高鐵經過的省市區多，線路段長，各省市實行分段建設，最近這其中的福建漳州至廣東汕頭段傳來好訊息！漳汕高鐵全長約174公里，福建省境內126公里，廣東省境內48公里，設計時速350公里，總投資約400億元。

漳汕高鐵經過福建漳州、廣東潮州、汕頭等3個地級市，全線共設漳州站（既有車站）、漳浦站（改擴建）、東山站、詔安南站、饒平南站和汕頭站等6座高鐵站。漳汕高鐵已開展可研評估，即將提交國家發改委批覆；初步設計已經透過審查，正在開展定測和施工圖紙設計，計劃明年下半年開工建設。

呼南高鐵邵陽至永州段

呼南高鐵是我國一條南北方向的幹線高鐵，沿線經過的主要是一些老工業城市，對於加快推進老工業城市轉型升級具有重要的戰略意義。呼南高鐵自北向南穿過湖南省，最近其中的邵陽至永州段迎來新進展，邵永高鐵長約96公里，設計時速350公里，沿線設邵陽站（既有）、邵陽縣站、永州站（改擴建）等3座高鐵站。邵永高鐵可研報告已經上報國鐵待批，初步設計工作已經展開，計劃明年下半年開工建設。

沿江高鐵重慶至宜昌段

其實，沿江高鐵湖北段，明年有望開工建設的不僅僅只有合武高鐵，還有位於鄂西南地區的渝宜高鐵。渝宜高鐵是沿江高鐵重慶主城區至宜昌段，全長約484公里，其中湖北段325公里，重慶段159公里，設計時速350公里；因沿線地區地質條件複雜，所以計劃建設週期為6年。

渝宜高鐵沿線擬設長陽東站、五峰站、後河站、鶴峰站、木慄站（越行站）、恩施南站、利川西站、沙子站（既有車站）、石柱東站、豐都站（既有站）、涪陵北等11個火車站。渝宜高鐵可研報告已經透過審查待批，初步設計工作也在有條不紊的展開，計劃明年年底前開工建設。

包海高鐵延安至鄂爾多斯段

包海高鐵是我國“八縱八橫”幹線高鐵之一，也是西部地區南北方向的交通大動脈。而包海高鐵延安經過榆林至鄂爾多斯段在陝西和內蒙古兩省區的努力下，獲得了快速推進，計劃明年年底前開工建設。延榆鄂高鐵全長約389公里，其中陝西段336公里，內蒙古段53公里，總投資額約638億元。延榆鄂高鐵目前可研報告處於待批階段，初步設計也展開了定測，計劃明年年底前開工建設。