既生瑜何生亮，國產標緻408X出街，和自家凡爾賽C5X捲起來了

既生瑜何生亮，國產標緻

408X出街，和自家凡爾賽C5X捲起來了

面對中國汽車市場銷量下滑的窘境，法系汽車品牌找到了適合自己的新路子，那就是推出更便宜親民的產品，東風雪鐵龍凡爾賽

C5X就是典型的親民走量車型，身為一款中型車起步指導價卻控制在14。37萬，所以正式上市之後銷量迅速成為法系支柱。凡爾賽C5X前9個月銷量已經突破2萬臺，還算不上是大爆款，但對於法系已經足夠難得。有了成功經驗之後，東風標緻也要復刻這種產品策略，國產化全新東風標緻408X最近開始頻繁上路測試。

國內市場的全新東風標緻

408X其實就是歐洲版的新款408，這款車型和凡爾賽C5X極為類似，都屬於跨界型別的設計，不算傳統轎車也不算傳統SUV。從車身側面就能看出上半部分屬於轎跑溜背風格，而下半部分離地間隙明顯比轎車高一些，基本就是複製貼上東風雪鐵龍凡爾賽C5X主體。

不過細節造型和雪鐵龍保持了較大的差異，筆者認為東風標緻品牌的設計語言是更有靈性的，前兩題供散射撞進氣中網搭配獠牙大燈，而且開始懸掛全新復古盾牌造型獅子頭

logo。尾部還有燻黑質感獅爪尾燈，整體運動視覺效果強於凡爾賽C5X。

國產化的東風標緻

408X車身總長4687mm，寬度1859mm，軸距達到2787mm，稱之為中型B級也不過分，但是對比其他比較主流的中型車，長度和軸距尺寸明顯是略小一些的。

內飾設計也會比雪鐵龍兄弟產品更為激進，中控臺面層次感很突出，而且是環繞駕駛員視線佈局，數字液晶儀表和懸浮導航大螢幕都不會缺席，另外參考歐洲版全新

408的螢幕配置，國內東風標緻408X應該也會提供額外的帶魚屏控制區域，這就形成了三屏聯動，當然非常經典的標緻汽車中控鋼琴按鍵也不會缺席。

歐洲版標緻

408提供的動力配置相對保守，入門版本僅僅搭載了1。2T小排量三缸發動機，最大輸出功率132馬力完全就是勉強家用的水平，峰值扭矩也只有230牛米，如果在國內市場投放這套動力系統，筆者認為火起來的機率就大打折扣了。

當然除了三缸發動機之外，還有更主流的

1。6T版本4缸發動機，國內東風標緻408X大機率就會選擇這套動力，因為凡爾賽C5X就是全系1。6T，最大輸出功率可以達到175馬力，這已經具備不錯的加速表現，而且匹配愛信8at手自一體變速箱，對比同價位其他合資車很有誠意。

全新國產東風標緻

408X上市之後，註定會吸走一部分凡爾賽C5X的潛在使用者，這就是既生瑜何生亮，自己家的兄弟開始捲起來了。

問題來了，你覺得標緻408X比凡爾賽C5X帥嗎

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