還路於民，武漢地鐵16號線二期進入收官衝刺階段

長江日報大武漢客戶端10月10日訊

10日上午，武漢經開區紗帽大道地鐵16號線二期工程施工現場，呈現一派繁忙景象。高架軌道上，列車正在線上除錯；高架橋下，圍擋拆除露出嶄新的雙向6車道路面。

攤鋪機作業時，施工人員測量鋪設的厚度和平整度。通訊員袁永華攝

“隨著16號線二期建設進入收官衝刺階段，如何高質量快速還路於民、還綠於民，武漢地鐵和施工單位中鐵大橋局提前兩個月制定了還路作戰圖，每天一排程。”武漢地鐵集團建設事業總部一級專案經理周歌軍介紹，還路精細到每個路口標識線、每一段路燈的設定及樹木種植，還路進度精確到天。

攤鋪機和壓路機同步作業。通訊員袁永華攝

“武漢地鐵集團與所在轄區交管大隊、城管執法局等相關單位積極溝通協調，根據施工進展情況不斷最佳化交通疏解方案，及時縮減施工圍擋，高質量修復周邊道路，最快、最大程度還路於民，讓市民出行更舒心、更便捷。”周歌軍說。

壓路機作業。通訊員袁永華攝

現場，8臺攤鋪機、壓路機、膠化壓路機各司其職、同步作業，150℃的瀝青冒著熱氣攤鋪開來。“瀝青攤鋪兩層，共計10釐米厚，每層經初壓、復壓、終壓6至8遍，每鋪設一段都要精確觀測及測量平整度，邊邊角角採用小型的壓路機進行精細碾壓，厚度一致且一次成型。”中鐵大橋局武漢地鐵16號線起點調整工程專案部副總工白雪明介紹，攤鋪的瀝青採用密級配改性瀝青，黏度更大，行車噪音更小，使用壽命更長。兩套裝置每天可鋪設8000至10000平方米。

已恢復的路段。通訊員袁永華攝

周歌軍介紹，為儘量降低施工機械進場作業對交通的影響，部分路面恢復施工作業全部在夜間完成；專案部採取24小時兩班倒作業，白天進行施工前的各項準備協調工作，晚上進場施工，凌晨完成鋪設。截至目前，已完成了90%的圍擋拆除及約60%的路面恢復工作。

已恢復的路段。通訊員袁永華攝

16號線二期南延至通航產業園，可充分完善線路放射功能，加強園區與中心城區快速聯絡，促進經濟發展。

（長江日報記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華 楊雪）

【編輯：鄧臘秀】

【來源：長江日報-長江網】