深圳的公交有多暈？網友：一趟車能看到6個吐的

在深圳，最難熬的不一定是高峰期的人潮，也不一定是夏日的炙烤，

有可能，只是一趟公交！

在踏上公交的那一刻前，你也許是當做一次普通的出行。

上了公交，你才會發現，原來生活要扼住你的喉嚨是如此輕易。

01

暈車體驗MAX

深圳的夏天是眾所周知的熱，上下班高峰期也是眾所周知的人多，而深圳公交是僅為深圳上班族所知的暈。

熱+擠+暈=深圳上班族的通勤。

封閉的車內空間，不流通的空氣，不可避免的汗味，還有司機“一驚一乍”式的起步和剎車，這些都讓眾多深圳人難以忍受。

而這些也讓深圳公交車變得更暈。

這裡截取了一些網友的評論

：

@趙土豆兒

我每天上班都要坐公交車，一週總能看到一兩個吐的。

@傑傑很OK

明白為什麼電影裡的人坐完快車會吐了，高德上顯示36分鐘的路程，公交車15分鐘就到，下車一個多小時了我到現在還想吐。

@JiGi

曾經有兩個房子，兩個相差一千塊，貴的在地鐵口，另一個在公交站旁，我毫不猶豫選了貴的那個。

@阿毅

重慶的過山車，雲南的盤山公路我一點事沒有，感謝深圳公交車讓我體驗暈車的感覺。

@跳起來戳戳你

你以為公交車上為什麼要掛那麼多塑膠袋？

@啊啾啾啾啾

也沒多暈，最多那次也就一趟吐了六個。

看大家的評論就知道，深圳公交車的暈真不是說說而已。

但到底為什麼那麼暈呢？小編認為，這原因出在電動公交本身。

電動公交有一個特點，就是隻要輕輕一踩油門速度很容易就上去。

再加上路況問題，不可避免的急剎，一路上急走急停，乘客被晃來晃去，自然也就扛不住了。

有人說，每次感覺不適的時候，都是剎車和起步的時候，在高速路上勻速行駛的時候並沒有感覺想吐。

也有一種說法是，很多公交車司機都習慣了以前汽油車的開法，幾十年的駕駛習慣很難轉變過來，於是還是按照汽油車的開車習慣開電動車，急走急停難以避免。

反正在很多暈車的人眼裡，深圳公交車司機是開車最猛的那一批人。

02

讓人頭暈的線路編號

深圳公交還讓人頭暈的，是複雜的車號。有純數字線路，也有分別為M、B、K開頭的線路。

許多人一不留意就會上錯公交，尤其是外地來的老人，對字母不是特別敏感，只記得後面的數字。

像M325和325，或者300、300a、300b、M300……忽視了字母的話，就很容易弄混。

不過還好的是，這些相似編號的線路很少會出現在同一個站臺。

在這裡，小編給大家稍微科普一下：

純數字和M開頭都是幹線巴士，車身為藍綠色，主要都是執行里程比較長的線路。

B開頭的是支線巴士，車身為黃色，一般是較短里程的公交線路。

E和部分K開頭的，是快線巴士，一般會走高速路、城市快道，里程較遠停站較少，

例如E4是從觀瀾新田總站開至福田交通樞紐站。

高峰專線/高快巴士都會直接標註，而且一般只在早晚高峰時段執行。

還有一種比較常見的是夜間公交，

N字開頭，只在晚間固定時段開行。

當然，除了小編以上所提及的，還存在一些大家不常用見到或需要到的公交線路，像J開頭的旅遊線、雙層的觀光線等。

正是這些複雜得讓人有點頭暈，但又遍佈每一個角落的公交線路，成為了深圳公交系統不可或缺的一部分。

也正是這些線路，使深圳成為了2019年超大城市中，公交出行幸福指數最高的城市

——平均步行距離和換乘距離最短，換乘指數最低（1。376）。

03

永遠不暈的售票員

小編每一次坐公交，除了佩服那些奔跑速度快、擠車能力強的乘客外，更佩服的是售票員。

無論是多擠的車，售票員都總能鑽出一條路走到每一個乘客旁邊，讓乘客可以順利買票；也無論是多晃的車，售票員也總是能站得穩穩當當。

在2020年的深圳，售票員依然存在，如果說什麼是深圳特產的話，也許小編會選擇說是深圳公交的售票員。

放眼全國各地，基本都是無人售票的狀態，而在深圳，人工售票還依然保留。

關於人工售票，大家都有很多猜想，有些人認為就算要分段收費，也可以像北京公交一樣，上車刷一次下車刷一次，然後依據站點距離來收費。

但小編認為，公交車並不像地鐵那樣有閘機，所以很多乘客會出現忘記刷卡的情況，這將導致他們會多付很多冤枉錢。

例如像日常坐的空調大巴，如果全程超過28公里，票價實行分段票制。

即起步價1元，乘坐11公里，後每乘坐2。5公里遞增0。5元，上限為10元。

也就是說，一旦乘客下車忘記刷卡，會多付至多8元的冤枉錢。而人工售票就能很好的避免這一種情況的出現。

其次，採用人工售票，意味著即使在高峰期，大家也不會出現排隊刷卡上下車的情況。

乘客可以上車後再買票，下車後直接走。

這樣公交車停站時間就會變短，交通沒那麼堵，大家的出行時間可以減少許多。

尤其是到了深圳常見的雨天，乘客們要在暴雨下撐傘排隊刷卡上車，想想就覺得酸爽。

所以說，

人工售票並非是反潮流的復古做法，而更可能是在充分考慮實際情況後的理想措施。

當然，這都多虧了我們神通廣大的公交售票員。

他們擠得出路，站得穩當，還能在讓人頭暈的公交車上工作那麼長時間，記得住站，算得清錢，因為他們能做到這些，才人工售票這一措施才得以完美施行。

關於深圳公交，也許很多人和小編一樣，都沒有太多的接觸。

畢竟我們現在出行會以地鐵為主。

但直到有一次，小編試著乘坐公交出行，意外地發現，原來深圳的公交可以如此便利、快速和富有人性化設計。

各種四通八達的線路設定，比地鐵靈活的站點，甚至更短的通勤時間，還有人工售票的方式等等都讓小編感嘆不已，突然就為以前動不動就花出去的打車費而心疼。

雖然口頭上吐槽著深圳公交很暈，編號很亂，但是慢慢習慣了，發現也還可以接受，並沒有想象中那麼糟糕。

而且正因為有了這些公交線路，深圳的公交系統才會這般完善和立體。

加上那些即使人少也在執行的線路、根據高峰需求開設的專線，無處不體現著這種城市的對深圳人的關懷。

還有我們極其強大的售票員，工資或許不是很高，但能力要求不低，一般人還真做不來。多虧他們的付出，我們的通勤才能變得如此高效。

我想，一座城市，之所以能稱為先進，一定不只是科技的先進，裡面一定還包含著人文的先進。

因為這份人文的先進，所以才讓這個城市到處都佈滿令人感到溫暖的點點滴滴。

來聊聊你們坐深圳公交車的體驗？

歡迎在留言區分享

內容 | 深圳百事通原創

作者 | 一丁

稽核 | 小水