嵐圖智慧電動仿生體如何重寫“汽車進化論”

近日，在嵐圖汽車科技日活動上，ESSA+SOA智慧電動仿生體首次亮相。它由ESSA原生智慧電動架構和中央集中式SOA電子電氣架構共同組成，可為使用者提供領先可靠的智慧電動汽車解決方案。

嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放表示，面對智慧化、網聯化的趨勢，作為東風公司“東方風起”計劃和“科技躍遷”的先鋒力量，嵐圖要扛起汽車行業“國家隊”的使命，實現創新驅動，讓出行更智慧、更簡單、更有趣。

從最簡單的代步工具，到每天接入高達1TB資料的智慧終端，汽車的進化速度一步一步地突破了人們的想象。如今提起新能源汽車，人們總會想到它的字首——智慧，這離不開圍繞自動駕駛、語音控制和整車OTA升級等技術展開的“汽車進化論”。

近日，在嵐圖汽車舉辦的科技日活動上，一個名為“ESSA+SOA智慧電動仿生體”的新產物，進一步拓寬了人們對電動、智慧駕控、安全的想象邊界。其野心也很大，試圖重寫當前流行的“汽車進化論”。

嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放在此次活動上表示，嵐圖ESSA+SOA智慧電動仿生體首次公開亮相，它由ESSA原生智慧電動架構和中央集中式SOA電子電氣架構共同組成。

一方面，作為全球首個正向開發的雙動力電驅專用架構，ESSA原生智慧電動架構如同強勁的電動化軀幹，為車輛提供強勁效能；另一方面，嵐圖的中央集中式SOA電子電氣架構是目前唯一採用中央整合硬體的智慧架構，如同高階的智慧化神經系統，掌管著車輛的智慧體系。

“電動架構是新能源汽車的發展基石，國內開發電動架構的熱潮在幾年前就開始了，但時至今日，真正搭載全新架構的量產車型並不多。”盧放告訴記者，由於開發週期長、資金投入大以及工作量巨大等原因，產業內開發電動架構一度陷入“吹牛多，落地少”的窘境。

據介紹，嵐圖擁有ESSA架構的完全自主智慧財產權，是國內首個正向開發的原生電動架構，具有“強大電動、智慧駕控、極致安全、可拓展”四大優勢。盧放強調說，其技術能力處於行業領先地位，能滿足公司未來8-10年的技術需求。

例如，基於ESSA架構，嵐圖的高能長壽動力電池可提供最大500kW放電峰值功率，全生命週期僅有5%的效能衰減。同時，快速的充電功能可實現10分鐘續航230km，可極大地緩解使用者的里程焦慮。

在可拓展方面，嵐圖ESSA架構為新技術預留了充足的拓展空間。它支援2800mm-3200mm軸距的車型開發，包含B、C、D、E級車型，並能提供轎車、SUV、MPV、跨界在內的多款車型產品，平臺零件通用率高達85%。

值得一提的是，ESSA原生電動智慧架構將在電池、電機等電動車核心技術上繼續革新。按計劃，它將陸續搭載氫能源、固態電池等前沿技術，並落地800V快充，不斷提升新能源汽車的效能上限。

事實上，自從第一輛汽車完成軟體線上升級以來，智慧汽車變得越來越像智慧手機，具備了快速學習、持續進化的能力。這也讓汽車這個傳統概念中的硬體產品，轉變為“軟硬結合”的進化型產品。

嵐圖汽車CTO汪俊君介紹說，嵐圖自研的中央集中式SOA電子電氣架構充分詮釋了“軟體定義汽車”的真正含義，是整車智慧化的終極發展方向。它具有高效中樞、敏捷系統、智慧互聯、開發共創四大優勢。

“中央集中式SOA電子電氣架構的理念和技術，能滿足未來5年的技術需求，領先行業至少3年。它從使用者場景出發，可以滿足千人千面、常用常新的使用者需求，能夠為使用者帶來最前沿的智駕體驗。”在汪俊君看來，SOA電子電氣架構為車輛智慧進化打下了基礎，為今後新車的軟體升級、硬體效能提升和硬體擴充套件提供了更多可能性。

例如，基於中央集中式SOA電子電氣架構，嵐圖的工程師可以在保障行駛安全的前提下，最大程度地釋放硬體效能，使使用者獲得更豐富的應用生態和更流暢的座艙體驗。據介紹，嵐圖的車載作業系統開放了超過300個介面，未來將達到600個以上，這為車輛軟硬體擴充套件提供了更廣泛的基礎。

“簡單來說，就是今後我們的汽車會像智慧手機的作業系統一樣，能呼叫類似攝像頭、電池等硬體裝置，也可處理類似娛樂遊戲、社交通訊、影象處理等應用App，並與硬體更好地結合。”汪俊君表示，希望此舉能讓更多人參與到車輛功能開發當中，為使用者創造出更多車輛專屬應用。

據透露，嵐圖構建的開發者平臺將於明年下半年上線。軟體開發者、硬體供應商有機會與所有使用者一道，共建智慧汽車生態。

有分析人士認為，得益於5G通訊、智慧交通“新基建”以及強大的制度優勢，中國智慧汽車產業發展不應侷限於單車智慧，而要讓“更智慧的車”與“更聰明的路”相結合，從而打造車路協同的智慧出行方案。

“我們的車雲協同計算支援軟體更新和能力拓展，可透過5G將部分算力釋放到雲端，緩解車端計算壓力，降低硬體成本。”汪俊君表示，嵐圖的中央集中式SOA電子電氣架構將會幫助實現城市與城市、公路與公路、車輛與公路的資訊交換。

“科技是第一生產力，人才是第一資源。”盧放篤定地表示，面對智慧化、網聯化的趨勢，作為東風公司“東方風起”計劃和“科技躍遷”的先鋒力量，嵐圖要扛起汽車行業“國家隊”的使命，實現創新驅動，讓出行更智慧、更簡單、更有趣。

據他介紹，目前，嵐圖研發人員佔公司總人數的38%。核心研發領域的團隊成員平均年齡不到33歲，其中碩士研究生及以上學歷佔38%。從2020年至今，嵐圖在不到3年時間裡累計申請專利1771件，包括髮明專利1450件，已授權308件，專利增長速度處於新能源行業第一。

“我國汽車工業已全面進入高質量發展新徵程，中國汽車人有責任為世界汽車工業和汽車社會的發展提供中國智慧、中國方案。”盧放透露稱，面向未來，嵐圖將繼續深入構建車雲網、車內網、車際網三網融合體系，向更高階的智慧出行邁進。嵐圖追光作為首款搭載ESSA+SOA智慧電動仿生體的車型，將於12月首發亮相。

正如盧放所說，科技創新是決定汽車產業高質量發展的關鍵要素，而技術研發實力就像是企業發展的“電量表”。當新能源汽車不斷向用戶的使用習慣“進化”，成為可以實現“千人千面”的默契搭檔，人們更有理由相信，中國車企在技術創新上動力充足，有能力繼續保持領跑態勢。

中青報·中青網記者 許亞傑 來源：中國青年報

【來源：中國青年報】

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