最誠意的跨騎！高速110穩如牛，400cc+30.5kw功率，起步價3.0萬

摩托車市場是一個優勝劣汰、適者生存的競技場，千姿百態的車型被廠商產出並推向大眾。“公路標杆”金城天朗，在橫向比較中實力不凡。“小川崎”摩梟500MG，獲得了廣大用車者的一致認同。在注重生活品質的今天，購車需求正在發生改變，摩托車對市場一定要深加理解方可成功，正如我所講的這款春風 400NK，它是最誠意的跨騎！高速110穩如牛，400cc+30。5kw功率，起步價3。0萬。

春風 400NK備受春風愛戴，強力打造並推向市場，依託自身得心應手的駕車樂趣，以騎士們期望“人車合一”駕駛體驗的要求為切入點，所以，受到了廣泛的讚譽。隨著大家對物質需求越來越高，每一位車友對車的需求都迥然不同，或舒適為主、拉風為主、操控為主等等，全面發展才是摩托車企業生存的基石。脫穎而出的它，得心應手的駕車趣味肯定只是它的優點之一，它是否還能在市場中有不錯的表現呢？其成功是否還有其它秘訣？接下來就著這款熱門摩托車春風 400NK談談我個人的觀點。

春風 400NK在外觀上有著獨具匠心的設計感，正面、尾部、門框的幾處線條處置得相當到位，切合國人審美需求。整個前臉凸顯霸氣格調，渲染高貴的氣息，側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明瞭，突顯駕駛者做事幹脆利落的品格，尾部的設計整體上翹，與正臉形成一種曲線美，尾部車燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。值得一提的是液晶屏，功能性、觀賞性和實用性兼具，後視鏡的設計與手把結合一體，看起來比較亮眼，輪胎造型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。

關於動力方面，春風 400NK具有直列雙缸水冷發動機，排量是400cc，結合電噴之後，效能進一步提高，最大扭矩34。4牛米，發動機採用低摩擦技能，功率效能大大提升，可達30。5KW的功率。變速使用了技術穩定的6擋-鏈傳動組合，新手老手都能贏得不錯的提速感，經過春風精湛的調教技藝調教之後，發動機和變速體系達成鑽石匹配。動力輸出強勁，變速系統對司機意圖領會能力強，與駕駛員心有靈犀，能讓騎友們實實在在的感受到摩托車的樂趣，綜合來看，這個動力我打90分。

官方公佈春風 400NK的長寬高尺寸是2114x830x1105mm，依託780mm的座高，親和力非常出色，女孩子也能輕鬆駕馭，車體離地為150mm，在透過性和涉水性上，都不用太擔心，軸距是比較常規的1415毫米，可以拉開座位的前後距離。對於車輛舒適度，乘坐體驗在橫向比照中表現上乘。鞍座使用了人體工程學設計，坐姿特別舒適，粗壯的前後懸架，保障動力強悍的同時，不失平穩性，透過石子較多的路面時，強勁的懸掛並不會讓較大的顛簸感傳進車中。

對於油耗，油耗經濟實惠，綜合資料僅為4。8L。城市道路的油耗資料為5。28L，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為4。36L上下。單純從油耗表現來看，油耗表現在同級車型之中絕對數一數二，還備有17L油箱，春風 400NK在同檔次中的油耗水平偏低，幫助其獲取不少的市場。

關於操控，春風 400NK表現不平庸，在一眾摩托車中名列前茅。包裹好的把手有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。變速過程也是足夠聰明，很好地理解駕駛員意圖，不有反應遲滯。總的來說，春風 400NK的操控表現在同類之中達到了中上等水平。

透過上述剖析，既然春風 400NK可以在強烈的競爭的生存，顯然，並不是絕對憑藉操控特色，動力、外觀方面的表現一樣可以吸引車友，每一項都與購車群體的要求完美融合。同時等配置應有盡有，透過同類比照，我們發現春風 400NK的價效比十分不錯。那麼對於這款摩托車-春風 400NK，大家認為怎麼樣？