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這一次,別克終於露出野心,不是對標大眾賓士,誓要取代埃爾法

  • 由 Mr車先森 發表于 武術
  • 2023-01-06
簡介前面已經介紹了該新車的車身尺寸,不管是6座版本還是4座版本空間都有充裕保證,其中6座版本第二排座椅能分別向外側電動橫移80mm,第三排座椅也是單獨放置,獨立扶手遮陽簾加熱通風一應俱全,對於4座版本,後排獨立的兩個座椅官方稱之為160度雲感座

轎車手剎剎不住是什麼原因

前言:國內MPV汽車市場的車型可以說已經到了一定繁華的地步,預算不到10萬或是超百萬都可以選到合適自己的車型,相對來說中低端可選擇的車型更為豐富,別克大眾本田豐田等車企都有車型在售,而到了50萬以上甚至更高價位的高階MPV,選擇性就變得單一,在路上經常看到的兩款車型豐田埃爾法和雷克薩斯LM是多數有錢人的選擇,賓士V級和豐田威爾法也常有見到,畢竟到了這個價位,消費者在意的不僅僅是座艙豪華和後排的舒適性,還有品牌的底蘊優勢,所以想要挑戰埃爾法雷克薩斯LM車型是需要拿出真實力。

這一次,別克終於露出野心,不是對標大眾賓士,誓要取代埃爾法

這一次,別克終於露出野心,不是對標大眾賓士,誓要取代埃爾法!活躍於MPV市場的別克,在20-30萬MPV市場基礎打得穩穩的情況下,這一次推出了全新旗艦MPV,命名為別克世紀,對標的並非大眾賓士,而是豐田埃爾法,表現出滿滿的野心,該新車已經上市,新車提供六座版和四座版兩種座椅佈局,4座版相對更有高階商務屬性,其中四座私享版689900元、四座逸世版609900元,六座蘊世版529900元,價格對於別克品牌來說並不低,但比埃爾法還是更有價格優勢,接下來就一起來看看別克世紀有實力取代埃爾法?

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一款高階MPV首先需要有一張值這個價的前臉,這是選車人比較在意的點,埃爾法的整個前臉基本全是大面積鍍鉻裝飾的中網,營造出極強的視覺霸氣感,而全新世紀最吸引眼球的也是巨大的前中網,滿是霸氣感,頂部和下部都有鍍鉻裝飾,前臉風格稱之為PURE Design純粹設計理念,可以與別克其它MPV車型完全區分開,表現出它的獨一無二性。此外新車的前大燈組也是科技感的體現,羽翼型互動的LED大燈,由90顆LED光源組成且支援8種智慧照明模式,點亮後的效果也是辨識度的體現點。

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車長5230mm將整個側面該有的大氣展現了出來,是一臺高階MPV的標準比例造型,不失穩重感,前後門把手一體式的設計顯得更為規整,此外在四座版車型上,提供一款獨有的雙色車身配色,上部為銀色下部車身為青綠色,配色有新意且質感很強,車門下部還有Avenir的金色徽標,搭配19英寸密條輻式輪輞。而尾部更有方正設計的大氣感,貫穿式鍍鉻飾條將層次感凸顯出來, LED尾燈內嵌730顆LED光源同樣富有科技感,特意採用高透散射材料勾勒出尾部特徵。在車身尺寸上,別克世紀的長寬高分別為5230/1980/1867mm,軸距為3130mm。

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要說對於豪華感的塑造,別克在大眾豐田本田一眾車企中是標杆的存在,坐進世紀的車內,用料考究和走線均勻是最大的感受,觸手可及皮質包裹和精緻縫合線,此外車型還提供藍白雙色搭配,提升了視覺感。座艙的科技感由一體式中控螢幕和液晶式儀表盤凸顯,中控螢幕內建高通驍龍8155晶片,可以保證流暢性和無卡頓,支援Carplay互聯以及整車FOAT升級,一體式弧面屏的液晶儀表盤,高密度分割槽的背光技術顯示效果清晰動感,車輛資訊提供全面,此外新車儲物空間豐富,包括中控臺儲物格,中控地臺儲物格和扶手箱儲物格等,小物件可以便捷儲放。

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前面已經介紹了該新車的車身尺寸,不管是6座版本還是4座版本空間都有充裕保證,其中6座版本第二排座椅能分別向外側電動橫移80mm,第三排座椅也是單獨放置,獨立扶手遮陽簾加熱通風一應俱全,對於4座版本,後排獨立的兩個座椅官方稱之為160度雲感座椅,材質上是Fine Nappa半苯胺頂級真皮包裹,536mm坐墊寬度和547mm靠背寬度意味著更好的承託性,親膚感和透氣性極佳,18點分割槽指感按摩功能具備三檔調節,埃爾法的航空級座椅並無優勢可言,此外配備了一鍵升降幕牆系統,升起來後可以形成獨立的私密空間,這是高階MPV的專屬。

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此外在後排還有眾多的配置,比如在座椅中央整合有一塊8英寸的觸控屏,代表了以往所謂的老闆按鍵,依舊內建高通驍龍8155晶片,可以控制相應功能和座椅調節等;在正前方還配備了32英寸大屏猶如一臺液晶電視,支援iOS、安卓系統等多種模式智慧投屏,看影片打遊戲都支援,娛樂性大大提升;值得一提的是這套BOSE Executive Edition悅尊音響系統,配備21個揚聲器,16個揚聲器佈置在後艙,還有埃爾法雷克薩斯LM都沒有的星空頂配置,全新世紀將高階MPV的高階感又提升了一個層次。

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在動力方面,別克世紀搭載了第八代Ecotec 2。0T可變缸發動機+9速HYDRA-MATIC智慧變速箱+48V輕混系統,比較熟悉的動力系統,最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350

牛·米

,動力來說還算充沛,全新設計的五連桿後懸架配合EPS電動助力轉向系統、iBooster電控剎車助力系統,實現更好的動態舒適和穩定性,也就是跑高速一個字穩,此外新車採用全新籠式整車架構,以C-NCAP五星安全標準設計開發。最後,別克全新世紀,這是別克進軍更為高階化MPV市場重要的一步,同樣世紀的產品亮點和體驗感沒有讓人失望,以比埃爾法更低的價格卻有更高的享受,相信消費者的眼睛是雪亮的。

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