比亞迪宋遇到勁敵了，新晉插混，純電續航150公里，要啥有啥

雖說電車越來越熱門，但作為家裡第一臺車來選，在我的推薦序列中，插電混動車型依然還是佔據C位。因為論實用性，插混車型沒有純電車的續航焦慮，若純電續航足夠，在市區通勤還可直接用EV模式。

而且，自主品牌插混車型在定價上往往比合資親民很多，技術和產品力也有不少優勢。例如15-20萬內的插混SUV陣營，歐尚Z6 iDD和比亞迪宋PLUS DM-i便是較突出的選手。

價格上，在考慮低配CR-V、威蘭達等燃油車時，就已經能夠得著頂配歐尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i的兩驅頂配版。那具體落實到該買哪一款車時，又該如何選呢？今天，我們就來聊聊關於歐尚Z6 iDD、宋PLUS DM-i該如何選這一話題。

【外觀篇】

述（最多18字

設計來看，或許兩款車在外觀就已經能初步細分出部分消費群體。歐尚Z6 iDD全身用了諸多“切割”式設計來凸顯運動感、個性化，尤其是車頭部分，這套可自動調整進氣角度的格柵，除了可降低風阻，視覺效果也營造得不錯。

在外部的一些配置上，該款車型也集成了自適應遠近光、感應式電尾門、主駕駛無鑰匙進入等。

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（比亞迪宋PLUS DM-i）

宋PLUS DM-i的外觀設計並非是一位激進派選手，但其簡約又不失設計感與品牌辨識度的“龍顏”美學，在設計層面的美感也不差，其“大眾情人”的外觀顏值也能迎合更多年齡段的消費者。

同樣，在外部配置上宋PLUS DM-i也給到了上述的“三件套”，有別於歐尚Z6 iDD的是，該車將無鑰匙進入升級為了主副駕均帶，而歐尚Z6 iDD僅在主駕駛配備該功能，多少就顯得有些吝嗇。

【內飾篇】

（歐尚Z6 iDD）

內飾設計上，若給兩款車打分，那我應該都會給到85分。歐尚Z6 iDD加分項主要表現在設計感與科技感，因為除了有環抱式座艙作為基調外，它的三屏中控與極簡風設計，都比較有賣點。

（比亞迪宋PLUS DM-i）

宋PLUS DM-i的得分主要體現在用料紮實，大家透過圖片應該也能看出，宋PLUS DM-i的內飾用料會比歐尚Z6 iDD更厚道，雖然全液晶儀表+懸浮式大屏在當下談不上有科技感，但論軟質材料包裹、金屬飾條裝飾和烤漆面板的點綴，歐尚Z6 iDD的確略遜一籌。

（歐尚Z6 iDD）

（比亞迪宋PLUS DM-i）

好在，作為旗艦級車型的兩位選手，在配置這塊都有著不俗的表現。例如前排座椅通風/加熱/電動調節，兩款車均給到了標配；包括無線充電、多色氛圍燈、前排隔音玻璃等，兩款車也有給到。

空間上，兩車在軸距這塊是有給到不小的驚喜，與同級車型橫向比拼時，歐尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i想必得分也會更高。

（歐尚Z6 iDD）

（比亞迪宋PLUS DM-i）

實測來看，身高178cm的試乘員將前排座椅調至駕駛坐姿，再坐進後排時，兩車均給到了兩拳半的腿部空間；但宋PLUS DM-i在後排給到近一拳的頭部空間，是優於了歐尚Z6

iDD不到半拳的餘量。

【智慧篇】

1.智慧座艙

（歐尚Z6 iDD）

（比亞迪宋PLUS DM-i）

在受消費者重視的智慧座艙部分，兩款車均展現了不俗的表現。

關於基礎的導航、語音、線上多媒體、遠端控制這些功能，這裡就不多說，因為對於歐尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i而言，它們都只是必修課。但在“附加題”的得分情況中，兩款車就出現了一定的差異化。

（比亞迪宋PLUS DM-i）

先說說宋PLUS DM-i吧，它的優勢主要集中在配備了5G網聯，並解鎖了許多熱門APP，對於網速和操作體驗，它的表現都可圈可點。同時，DiLink 車機系統的遠端操控，在車主服務的功能性方面，也較為齊全；可旋轉的15。6英寸大屏與WiFi熱點，亦是一定的亮點。

（歐尚Z6 iDD）

但相比之下，歐尚Z6 iDD的車機貌似還給了更多的驚喜。因為從智慧語音開始，它就支援車外語音指令；比如我們在兩手提著行李去後備廂放東西時，走到車旁說一句“你好Z6，開啟後備廂”，就能搞定。包括該車的“語音代客泊車”功能，我們在車外也能透過語音喚醒的方式，讓歐尚Z6 iDD自動從停車位中駛出。

（歐尚Z6 iDD）

以及，依靠語音+面容+手勢互動帶來的聯通性，在歐尚Z6 iDD車內還實現了眼神喚醒語音助手；在手勢識別系統中，比出OK手勢可進入賽道模式、勝利手勢可啟動車內拍照、比心手勢也可自動收藏播放歌曲。在面部識別上，該車同樣具備了人臉解鎖、座椅記憶、駕乘狀態監測等。

（歐尚Z6 iDD）

（比亞迪宋PLUS DM-i）

故而，對比之下，透過智慧座艙衍生出的功能體驗，我認為還是歐尚Z6 iDD更具可玩性一些。

2.智慧駕駛輔助系統

可以看出，兩款車都達到了L2級智慧駕駛輔助的水平，併線輔助、碰撞預警等也為標配，這一點還是挺有誠意，對於絕大部分消費者的用車場景也能滿足。硬體數量上，宋PLUS DM-i比歐尚Z6 iDD多了一個攝像頭，但歐尚Z6 iDD比宋PLUS DM-i多了6個超聲波雷達和2個毫米波雷達。

【動力篇】

資料來看，歐尚Z6 iDD與宋PLUS DM-i頗有一些“你方唱罷我登場”的意思。因為在發動機效能上，前者具備了較明顯的優勢，而在電機功率上，後者又領先於前者。歐尚Z6 iDD目前還未公佈零百加速成績，但透過對手的7秒級加速、再結合自身動力資料，個人盲猜，歐尚Z6 iDD應該也是7秒級選手。

（歐尚Z6 iDD）

（比亞迪宋PLUS DM-i）

純電續航部分，歐尚Z6 iDD的150km略領先了宋PLUS DM-i的110km一些。不過，在最低荷電狀態下的油耗表現，宋PLUS DM-i的4。5L/100km能耗表現還是更吃香一些。

（歐尚Z6 iDD）

（比亞迪宋PLUS DM-i）

寫在最後

宋PLUS DM-i在插電式混動市場算是老將了，透過今天的對比也可以發現，其車身尺寸、空間、配置以及比較核心的動力和油耗，表現都相當不錯，我想這也是宋PLUS DM-i能夠在合資車稱霸的價格區間獲得不少消費者關注的原因。而歐尚Z6 iDD作為插電式混動的新人，可以看到，在車身尺寸、空間、配置等方面，歐尚Z6 iDD是與宋PLUS DM-i看齊的，甚至還有一點超越，而在核心的動力和油耗方面，歐尚Z6 iDD在純電續航方面是領先宋PLUS DM-i的，但在油耗方面，還是宋PLUS DM-i表現更佳，綜合對比下來，我個人可能還是會更推薦歐尚Z6 iDD一些，在各方面產品力都是針尖對麥芒的情況下，我們今天選定對比的車型，歐尚Z6 iDD在價格上其實是有一定優勢的。