天津市區驚現“青桔” 從濱海“打”進了市區？

ofo深陷押金旋渦不能自拔，摩拜創始人胡瑋煒離職，共享單車似乎正處在輿論旋渦之中。但是最近兩週在天津市河東區的很多地方繼ofo、摩拜、哈囉三家之外，又出現了了一家青桔單車。

點位分散 總量不少

據瞭解，青桔單車是滴滴出行的新成員，寓意略顯青澀又飽含希望的果實。根據央廣網的報道，今年以來青桔單車已在成都、天津、鄭州、合肥、昆明等多個城市上線。而為了自身的推廣，青桔單車也是不遺餘力，甚至把小廣告貼到了友商的車上。

根據市民的反應，青桔單車在河東區許多地方都進行了投放，包括向陽樓、河東萬達、中山門、成林道、衛國道、靖江路等都見到了投放的青桔單車。透過觀察，青桔單車的投放策略比較謹慎，每個點位只有十輛車左右，但是點位密集度比較大，由此可見其總量並不少。

開啟滴滴出行的APP，其中顯示的可用車數量也不在少數。

從濱海新區騎行過來

？

曾幾何時，共享單車行業群雄逐鹿，曾有人戲稱，入場晚了顏色都不夠用了。但是大浪淘沙，幾經拼殺之後，只留下了ofo、摩拜、哈囉三家企業。而天津市區，長久以來也是這三家企業在進行共享單車的運營。

在2018年底，天津市也釋出了《關於對本市共享單車投放數量進行調整的通知》明確了三家企業在市區內的運營車輛的總體數量。

在這份通知中筆者也發現，關於青桔單車也有名確的運營要求，那就是要繼續做好濱海新區單車運營。

共享單車的出現，的確能切實解決市民出行最後一公里的問題，全國各地也在規範梳理共享單車運營的規則。那麼本次在天津市區範圍之內出現了青桔單車是否意味青桔單車已經取得了在天津市區內運營的資格呢？而在《關於對本市共享單車投放數量進行調整的通知》中也明確了天津市區內共享單車的總量，青桔單車進入市區是否違背了這一精神呢？這似乎應該是值得思考和關注的問題。